韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
9 V$ ^( L0 I- e3 O1 s* n% i. R2 U

' ]; ~: K2 s( x韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。
- M; t3 y# J6 g5 c) R4 F

韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。
, g2 a; i/ N# `$ m1 R, q9 w* T' c
" h2 O  T4 {& M
" J+ X2 k6 a+ Z
6 s+ z9 m/ r% X3 J! r+ m1 c& H
有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。


根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
8 a* a. t! u* X1 P5 S5 t
+ Q! @6 c) W" Z( H
1 {) V9 W) L2 Q/ w韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。
  a; B8 `4 w9 l% N
  m4 Y! V) I6 G9 G/ @, X5 a7 A
减速器未起作用？
; v6 L, W1 h( k7 H& s" o, x8 p4 ]: b* W
6 j. K# c# A2 G: [
* M) V/ P+ |/ d" s7 }& L( Y1 [8 \仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
7 b& A7 J, i( \* d/ `+ u7 p

8 g. ^, e; W% T- j6 E" M$ F报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）


! h% y; t+ |5 u* x, @0 E* k/ x# r$ e) c
6 f; _/ A6 L6 r# e  E
8 T0 z# y3 g! ?* x一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。
# s: c+ X0 z1 J* c  F1 j
2 G" t8 f( [: x+ b& V
) C7 H1 j. o5 _/ i) m% ^学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”
6 G! g& l  J# W! X  i
/ H) P  i! I1 z6 S- o
他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。

6 z% S% q$ t2 b, V( s: O' k5 F1 E8 m
4 R8 C3 b5 l5 K前机师质疑涉人为犯错


5 F1 ~2 c: [& x  J; d$ v《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。
' B* J' N& m" [3 T/ @
. |: M' J9 p9 J& A$ x5 @, b! q6 I
有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”

1 ~4 \  W, b9 `* O# @' x
8 K4 v- k$ f: {$ u8 u. C' f6 [

$ G5 e; w; Z+ m/ ?8 ]韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
; X" b  K3 C" K5 n

他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”
3 r1 x7 \( Z+ Z! [4 ^6 Z7 j
* D/ t# b, K! k/ {7 a5 O& _7 ^5 ]
路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。

' t+ k; ~6 s4 M5 H% g4 G) P