关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效
8 O/ W% d2 R7 }' ^( a

10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。


( l0 X% a# l8 R$ d" P, }CBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。


虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。
- y6 z4 Q/ b9 a* E, y

! S$ m- f1 t3 D关税政策有人褒有人贬
4 S1 a( D  M6 S
! n% W2 A1 J. e/ o; W1 B, N
亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。

/ r6 C  g, D0 o7 ^" p3 |0 Q

: f9 P! \2 q0 @: S
目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。
1 e! L% W% Z6 D( p0 @9 z5 }# W

根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。

  m2 a( I; y6 u0 e8 W& F" y
渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。


' n- T8 c0 n# p( u$ @


& m& P6 w2 Q* N
多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
3 p) p5 U) [4 ^& N4 c* t

特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。


, T- U& G4 i- G$ K他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”
  `9 T, ]8 e* f
$ l* D/ f$ \1 T6 |( _! l
. _% X; c: X6 m9 Q, [. \0 E- _中国主导了市场
: s7 y2 d9 V  M7 `

2 e$ G* d4 l3 c% s1 L但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。
2 L2 K, _2 |& h+ w; M- u( F

5 m- d" `0 ?4 {' n7 l( E7 a联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。
* \; _4 D# e9 U1 q/ f
% E; v+ b, e7 B3 V4 r4 ^$ d
Adamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。
" [9 z. `0 r3 @2 \% q8 Y
5 b" ?8 Q; `4 `/ y2 z3 K
在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。

/ ?' V: E9 Y$ R9 N
- i- @. \. z: i, \此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”

3 t7 o" N, Y$ |2 X* Y8 G( z/ U9 n
/ t* Z* n! L7 q3 Q



贸易战正在酝酿
" Z. p: r; u# F8 q

在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。


关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。
# d0 `8 V7 |6 F3 H+ ^4 `: q) y
% [3 B) g) K* v  o0 C
中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。


既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。
* M6 ^! y' d5 T# ]( L7 C% A1 O

$ R! ^7 h8 R0 h9 E; N# b% m2 z电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”


3 i4 ~+ h  j) i- M) C" m: z5 F亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”

; k. X$ @7 K, z8 N7 ^8 h; H/ u
  n' e* N: u7 M) N加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。
( i4 ]3 B; r+ ^6 Q0 l* D6 I