韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
3 }- x' _+ o( K

韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。
/ b7 ?& D+ ?5 P& \' s% N
2 `3 `1 x1 v5 o5 }' R2 P/ S, M
韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。



. p/ ^3 ^" D( A! R
& ~0 c- o$ h; s: Q( e有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
# {5 T) z) I& o3 x: P/ W- l7 P
' c( ]# |, m" W
根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
5 r; |7 o5 W# M

; ^/ C; h! S9 ?韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。


减速器未起作用？
& x( C8 u' ]  p8 ^% Y

( e, a+ n) V0 y$ \( e- h, S* k3 M仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。


报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）




( g  ^) ^0 F: M& O& {1 S一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。

, @7 O( A7 w2 @4 \4 I4 L
学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”

* Q" E) e* e2 ^1 {
他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。
) b) l* j- r8 z" I3 c1 r( i

  r& x5 o9 A& k* J. H. m. M前机师质疑涉人为犯错
/ h# j) }& [) t- u! Q3 Y

《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。

0 M6 U8 F2 J2 S7 M/ c
' q5 X( o6 P" l. k有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”
$ V, ~6 R! E  N4 ]4 C' ~' N
2 v, v  A- U8 o/ X, J; {& w0 O

* e3 {5 k* {4 \& b( _
) c/ M, G% K0 S  T+ \+ w5 S/ L5 j* N. }8 P韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）


他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”
6 z' B4 r( ~* W6 p
5 E" F* s' o3 m  e7 q# r% N
路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。

. X9 w; H' {  ^1 I