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随着美国港口工人于周二早上开始罢工,全球消费者——尤其是与美国贸易关系密切的加拿大——可能很快就会开始面临商品短缺或价格上涨的情况。
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此次罢工由美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人发起,从水果蔬菜到进口汽车和电子设备等所有产品都可能受到影响。/ j5 }5 O2 r" ?5 o0 y: Q' V) s
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7 S% n% i |; ]! I代表 45,000 名工人的国际码头工人协会 (ILA) 工会在与雇主组织美国海事联盟 (USMX) 的谈判失败后,正在罢工要求提高工资。" @9 P& O% h2 U2 V
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接受加拿大广播公司采访的专家普遍认为,加拿大消费者可能会感受到此次罢工的一些影响,罢工将导致美国海运量减少一半,预计每天将给美国经济造成数十亿加元的损失。
4 Q) k7 G$ {' G4 C6 G加拿大商会运输、基础设施和建筑高级主管帕斯卡尔·陈 (Pascal Chan) 表示:“这些港口的中断严重影响了供应链,以及加拿大境内货物的供应。”
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农产品、零售和汽车. K( o( m5 A: Y* R8 D
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& E3 D0 j! W. B8 y, k5 N陈先生表示,此次罢工将特别影响易腐烂商品的进口,尤其是那些不在加拿大种植或目前不是当季的农产品,这些农产品可能会供应不足或价格上涨。% U; i- k, @+ y' |2 p
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% _* q2 ^6 W* F* `2 G: y" A) ^在圣诞节来临之前,零售业也是一大担忧。陈先生指出,企业通常会在购物高峰期到来之前尽早备货。
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% R1 R O5 F4 L( C3 n6 v. f他说:“任何严重破坏美国交通基础设施的事件都会对全球经济产生影响,而鉴于我们两国之间重要的双向贸易和深度融合的供应链,这种影响在加拿大尤为严重。”
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( d) X; e( P% M" ]; S$ r% H“我认为我们很快就会感受到这种影响,无论是商品短缺还是价格上涨。因为如果我们得不到我们所需的东西,就会给很多商品带来更大的成本压力。”
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$ e0 ~& U# V: x% J0 k. Y0 g汽车行业也将受到影响。汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔佩说,那些订购外国汽车的人将首先感受到影响,汽车零部件也将很快受到影响。
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) o2 X$ `( `9 D" v" G沃尔普表示,东海岸港口为所有进口到加拿大的汽车品牌提供服务。
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一些公司还通知客户,他们将对未来的货运收取额外附加费。例如,集装箱航运巨头马士基表示,将对每集装箱征收高达 3,780 加元的中断附加费,而托运人 MSC 则表示将对每集装箱征收高达 3,798 加元的紧急运营附加费。
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* |' [5 I: U6 j- L/ F0 _+ V安大略省伦敦西部大学运营管理学教授弗雷泽·约翰逊表示,未来几天加拿大可能会遇到某些水果和蔬菜的短缺,其中包括菠萝和香蕉。( c7 z8 @: |5 k+ T, [& L/ n
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& k3 l( A+ x$ p7 j他说:“大约 80% 运往美国的香蕉都是通过东海岸进口的。”
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有时候,香蕉可能根本就送到不了我们手中。
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约翰逊说:“如果这种情况持续很长一段时间,我们可能会看到运往北美的产品、消费品、衣服、电子产品和汽车出现短缺。”
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水果和蔬菜进口商和分销商 National Produce Marketing Inc. 的总裁安东尼·福尔穆萨 (Anthony Formusa) 表示,他的部分菠萝和芒果已经滞留在运输途中。( \, y$ D$ @: K+ y
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他说:“延误导致我们无法提供产品来满足我们的需求和客户订单。”
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) c! O+ P- {# c6 _' ?- L鉴于该公司进口的食品易腐烂且需要长途运输——其中一些是来自南美洲和中美洲或西班牙、摩洛哥和埃及的热带水果——“产品延误的每一天都会对农产品本身的保质期产生影响。”
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; o# E+ V" z% s9 h2 m“假设......罢工三天将导致我们的集装箱卸货延迟15天,”Formusa说道。/ P8 d' n: P( I5 X1 f( C* Z
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“15 天肯定意味着这些农产品没有市场价值。所以我们可能面临很大的损失。”
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虽然福尔穆萨指出,他的公司将部分货物运往特拉华州和新泽西州的港口以及费城港,但费城港在一定程度上并未受到罢工的影响,因为该港的部分工人是由另一个工会代表的。$ a! j0 E" n e$ V
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Bondi Produce 是安大略省最大的新鲜农产品食品服务分销商,其副总裁 Matt DuPerrouzel 表示,预计只会出现轻微的中断。该公司每天配送超过 1,000 份货物。8 K5 Q# {) I! p+ b# O4 T! M
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4 f- @* h" a; c2 C0 Z: B9 v7 dDuPerrouzel 表示:“我们已经与香蕉进口商进行了对话,也与菠萝进口商进行了对话。” ) j2 U- [, c6 X3 Z3 |) l
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“我想说,我们 90% 的农产品,尤其是像现在这样的离岸季节,都会进入费城港。这是我们在北美使用的主要农产品枢纽之一。”8 F, {, W1 Q3 \, ~ C
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& S9 R( t+ s" D# A7 ]该公司预计价格只会小幅上涨。“我们没有人大肆宣传或对供应量发出警告,而且我们也没有看到任何大幅上涨,”DuPerrouzel 说道。
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