关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效
  l. L3 r* o5 a

. O- B) g4 E2 X3 c5 f10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。
8 Q; U( z+ w. p, `: k8 r; L( d- R! u
' _+ Q! x$ c$ Y6 W! m
4 P5 w0 Y4 p, U4 ?6 H4 h7 yCBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。
, [$ Z0 h. A4 ]. B9 y3 D8 O& F. f

虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。


关税政策有人褒有人贬
) V. c; v. I+ Q, {

亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。
8 k* `7 c( T% S" U- B

. |3 P+ j+ R. Q7 Q

目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。
' E$ R, V- I2 A" }' {' `6 {+ x! k
- N& V/ y- f7 Q, u) B
根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。
" h8 w; P$ i! Q: r6 y

, a3 L1 Y5 j8 ?% [4 X* w, k渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。






, G. D, T/ c! v& J/ s7 `# x* D多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
7 H# T# i) w' M0 e5 ]

特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。
  B  U; a6 Y) u3 C9 x6 F  F- O
7 K% _% N3 N$ D' Y0 h+ b
. H! q- A# }% l/ l* a4 b" D+ F他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”

, F6 D1 C# ~: e8 h+ F
中国主导了市场

2 w5 u1 n1 K. f0 r& v
5 M. @1 r2 L. l' x' J9 [: H但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。
, p) a8 U( X- V6 n* G
# M  X) H& Y/ x: ^; f9 ]
联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。
! h3 k# V- W- X  b& ?

0 A) a( H: M! x7 u. }/ RAdamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。
' e) Y" a$ m0 u6 Q: R& M& b
7 D# Y2 a0 o) h' Y; |# y
在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。
+ q  ~- h* {+ R3 P
$ w3 z4 a. R1 S, M- b+ h- I& T
此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
- z; b. r! I0 e0 Y
1 V8 ?0 u4 f/ N; e

5 W! I4 l! C, H  F  L; ^- o
1 m5 D7 ]! \. t7 v/ u) J4 ?
' v4 ?& ]7 O1 o, g$ ~; A( |; \
% _" N3 _8 X4 k/ v) n3 m5 `贸易战正在酝酿


在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。


# [% x, S7 a* I! j4 f/ ~) R6 B关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。


中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。
) J5 m2 a5 P! a1 l  x) y& j3 L0 s
/ {' m9 r8 B" w7 D# w' a
; S  `. ?8 F, y: T+ A, P既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。


电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”
5 V0 L% [; O) n9 z
# V7 O$ ]3 o% Z! s8 B; a/ `
亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”
( ~  A: u6 I* ^* R( O% K$ q
/ F* B4 c4 n( M3 h3 U0 |0 n# t
加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。

! y3 m' _& p: K* I! \# h