韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

4 ^& T' Z. j. `% t1 m) L0 N: u, a
: `0 o( H2 Z( y0 L0 U9 R, ]韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。
  W, ^8 {1 I0 a( F
9 Q/ p3 }$ J" y5 f1 v2 o. H9 P
: D0 M& e: j7 r: z5 O0 @韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。


7 H4 Q) x- q; s, N  w5 Q# D$ Y* S

有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
7 A1 o/ N/ z( h0 F

根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。

2 {+ w" H9 x0 @
& F; Q& A6 n3 P# I4 L; z4 _韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。
7 b: Q* f3 ?2 I6 p3 |
& ^  J& F. }3 y6 k8 k1 `, r
, d( h6 i7 p2 A! u6 F2 X9 | 减速器未起作用？
) I! S. S- q9 O4 V
  p2 Y  {+ N6 ~* X& H9 X
仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
$ w' d* l1 Q$ e) f
: M! J* i3 ?6 @- m( T) i
/ Z4 W0 v- m8 d% b* t报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）



, [1 W) Q6 A& w& H
一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。


学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”


8 }7 [  U# M! V; i他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。

) T, \6 ~3 m0 A9 w7 N7 M/ c7 G  m
/ L  V; l9 m3 g) H2 M前机师质疑涉人为犯错


) g- s" b9 r2 y3 [《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。

8 _$ w7 D8 N; Z* ^* q
) Z* v9 Y- Y! t% n+ o; K7 c! j有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”

: N9 P1 S/ `9 U# t) t( k# n
# N0 j+ m$ f( U/ V9 @

$ b: I3 s  `( ]韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
5 B) D& a# y6 k! K) {/ y

他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”


路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
: Z3 b5 v0 ]8 C' j  K- y, g