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[加国新闻] 关注:10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

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发表于 2024-10-1 17:07:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
关注:10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效0 L( _% d$ N# \; L/ M9 r

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3 r4 r; ~" ^3 F# b8 I10 月 1 日周二起,加拿大对中国制造的电动车(和一些混合动力车)(包括轿车、巴士、卡车和送货车辆)征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。
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CBC 报道,专家分析,加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业,可能远远超出电动车市场本身的影响。
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3 f  f$ ?3 L5 c4 p" @虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车,以发展和保护加拿大新兴的电动车产业,但批评者警告称,这可能会产生一系列后果,包括环境目标受损,以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。( C/ S1 _4 P2 q# ?4 J: ]" x

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( ~% j; e, S4 k, q1 P- Q: s关税政策有人褒有人贬
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3 i9 F8 _8 m3 T# ]  D亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前,贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车,从那时起,他一直积极宣导电动车优点,他认为关税是“不必要的障碍”,“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车,这是一种高品质、低成本的选择”。. I+ _6 r( v% N% C- R
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3 J# g/ r6 S) g目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull,售价约 13,000 加元。
3 Q' x3 g8 g% a! @1 J4 ^1 L, I比亚迪还没有进入加拿大,但它一直希望打开加拿大市场。, I7 n% U) J2 z( y- E. I

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根据加拿大商务部发布的公告称,在了解到“来自中国的不公平竞争,包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后,加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。
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渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。6 `; s' i4 V8 S/ c  F  L5 B5 T

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% M" J6 f. I& |5 {6 j: I多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示:“我们希望为学生提供高品质的工作,并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
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/ w. O/ p  m! F  j* P. l  d特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。
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$ A0 R8 Z. W8 G+ N$ [) [7 m4 j他说:“我认为绝对重要的是,钱不被浪费,它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”7 m8 Y, p% `% p( f

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+ p9 w: F2 J- {中国主导了市场
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& k) I' u; E, E+ S  v/ h: H7 _但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展,不仅是对中国征税这么简单,还有很多事情要做。
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/ Q& D" s2 B" I4 c! {联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间,而中国完全主导了市场。! o* @& E% X- }: W2 s
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Adamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示,中国占全球道路上电池电量总量的 55%,这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。
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在国内,中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威,比例超过 80%。
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+ h9 ]# Z8 Y% H5 F3 T% L% \此外,埃尔斯表示,中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上,他们控制着电动车的整个供应链,这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
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贸易战正在酝酿
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6 i  Y6 r5 [; r) s( {% x% {在围绕电动车激增的经济问题中,渥太华还有另一个考虑因素。  T/ g: ?7 }6 Y6 V. K

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$ f+ Y7 i0 `$ \" x  A9 F# I% d关税宣布后不久,中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据,中国是加拿大油菜籽的第二大进口国,仅次于美国,2023 年进口额达 50 亿加元。; }. J. z4 i7 X- c( ^

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: H7 A* u2 S: B中国也向世界贸易组织提出申诉,这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。5 G* l( J. B& i% }4 C. z. f

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* z: m# S+ }. B既然关税已经生效,一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。
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% C$ C  E. X, n- p电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说:“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。” : ]- r6 L. k: y* m, g$ C9 h

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亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong,音译) 也表示赞同,称“关税是一种政策工具,应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间,使其在价格和品质方面具有竞争力。”; A8 ^: m' ~7 [6 t

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* G0 q* [& C+ m( l, M1 Q* O加拿大全球事务部表示,附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题4 q1 c1 ]1 T5 \2 ^2 a; v2 }1 ]

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