加拿大空中飞人 机票省钱攻略7招

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加拿大空中飞人 机票省钱攻略7招

空中飞人(附机票省钱攻略)

　　N年前俺第一次出国，去美国，还是一趟公差。同行者中有一位叫阿桂的，是俺们协作单位的代表。阿桂家在北京，工作地点在香港，而老婆孩子在美国读书，所以经常往返于中国内地、香港、美国之间。

　　有一回在机场聊天，阿桂为了说明他的旅行经验极其丰富，像拉手风琴似地将双手左右一分，比划着说：“如果我要把我用过的飞机票全留着，得有这么一大摞了……”

　　那年代没有电子机票，飞机票都是纸质的。当时阿桂的那个手势和脸上那副得意表情令俺羡慕不已。因为俺是头一回出国，属于土包子开洋荤，兴奋!看哪儿都新鲜。心说：啥时候俺也能混得像人家阿桂似的，出趟国就跟去胡同口儿公共厕所撒泡尿似的那么随便，整天在不同的国家之间飞来飞去，那样的生活是啥成色!

　　当时绝没有想到，若干年后，俺真的步入了阿桂的后尘，成了一个“空中飞人”。现在俺每年少说也要在北京、温哥华之间穿梭两三次，出国旅行不敢说跟上厕所撒尿似的那么频繁随便吧，但确实不比去邻居家串个门儿更麻烦。

　　等当上了“空中飞人”俺才发现，这角色还真不是那么好当的，用句老话儿说叫做“谁难受谁自己知道”。

　　首先，不说享受长途飞行吧，但至少你得能适应在万米高空一忍就是十几个钟头的感受。当年我跟阿桂一起去美国那回，飞机飞抵洛杉矶上空，俺往窗外瞄了一眼，好悬没吐出来。不是让美国给恶心的，而是这一路上让飞机给晃荡的——从来没飞过这么久，多少有点晕机了。

　　现在从北京飞温哥华，将近11个小时的飞行，俺在飞机上吃两餐饭、喝两顿酒、看几部电影、眯一小觉儿，还没觉得咋地呢，就到站了。

　　不过你就是再适应、再习惯，飞机这东西还是能少坐就少坐。我要说的倒不是安全问题，而是听说经常坐飞机于健康不利。中国民间自古就有“天上一日、地上十年”的说法，现在看来这种传说有一定的道理。有科学家撰文称，人在坐飞行旅行时的衰老速度，要远比在地面上快得多。

　　我说加航的“空姐儿”们一个个看上去都是老太太呢，原来都是让飞机给催的!

　　你也许会说：太夸张了吧，同样整天在天上飞，怎么人家国航的空姐儿个个都年轻水灵呢?

　　不懂了吧，但凡那些年轻漂亮的空姐儿，那都是修练成精的小妖精。记住，以后坐飞机少跟漂亮空姐儿瞎搭搁，小心让人家采阳补阴、吸了元气!

　　呵呵，玩笑!长途飞行确实会令人疲惫不堪，由此俺就更佩服那些空乘人员，他们天天在天上飞，还要不停地为乘客提供各种服务，不容易。很多漂亮小姑娘都梦想当空姐儿，其实这一行儿真是重体力劳动。

　　当“空中飞人”除了要做好加速衰老的思想准备，还得能适应频繁的时差转换。温哥华与北京有16个小时的时差(夏令时时期内是15个小时)，正好是黑白颠倒。

　　俺这个“空中飞人”是山寨版的，飞得不勤，不正宗。人家正宗的“空中飞人”，每年少说也得飞上十趟八趟的，而且每趟在那边儿呆的时间都不长，少则三五天、多也不过十天半月。所以，往往是时差刚倒顺了，就得往回返了，回来后还得重新把时差给倒回来。周而复始，不堪其苦。

　　时差怎么倒?干导游的都懂，就是俩字儿：死扛。从北京飞到温哥华，下飞机的时候是当地时间的中午，而这个点儿，则已经是北京的后半夜了。此时再困再累，也不能进屋倒头就睡，怎么也得扛到晚上9、10点钟再说。

　　说着容易，做起来挺遭罪的。俺每次去温哥华，倒时差得花上一两个星期、甚至更长的时间。那段时间里往往是白天哈欠连天，可到了晚上却俩眼放光。奇怪的是，当俺回到北京的时候，却几乎从来不用倒时差，直接纳入北京的生活轨道，一点儿不带含糊的。

　　其实像旅途劳顿、倒时差之类的，都是小节，忍一会儿、睡一觉儿就能缓过来的事儿，而每年数万元的飞机票钱，那可是实打实的物质性支出啊。所以，骨灰级的“空中飞人”，在节约旅行成本方面，都有自己的奇思妙想。

　　俺虽是山寨版的“空中飞人”，但为了变着法儿地在飞机票上省俩子儿，所动的心思一点不亚于那些把钱栓在肋条上的省钱达人。关于俺在这方面的招数，很愿意与大家分享。哪怕你不是“空中飞人”，偶尔出国旅个行啥的，机票上省俩子儿就相当于发了笔小财，毕竟国际机票不便宜呢。

招数一：别在一棵树上吊死，只认一家航空公司。

　　现在一条航线往往有多家公司在飞，而且不同公司的票价差额会相差很大。拿北京到温哥华来说，直飞航班就有国航和加航两家。原来在这条航线上一直是加航比国航便宜，近来俺忽然发现，国航也有比加航还便宜的时候。在这方面别犯经验主义，千万不能认准了哪家公司的票价便宜，以后就不再比较、只认它了。

　　招数二：出行日期上灵活一点，可能会省下不少钱。

　　这种长途国际航线，票价往往呈季节性波动。如果你的出发日期正好踩在边界上，可能前后错上两三天，价格就会差不少。一般来说，一年中票价最贵的是暑期档;一周中票价最贵的是周末档。当然了，有些“空中飞人”的时间比金子都贵，所以对他们来说省钱不是最重要的，充分利用时间才重要，那么这一招就不适用了。

　　招数三：可以从机票代理商那儿买票，但要先上各航空公司官网上查价格。

　　不同的机票代理商，有时报价差异挺大的，不摸底的话，你很难判断他们的价格是不是真的便宜。最好的办法就是先上航空公司的官网上查价格，因为他们公布的价格是比较靠谱儿的。而且在网上查价格，可以让你很从容地利用前面说的那两招儿，进行横向、纵向的比较，以找出价格最理想的航空公司和出发时间。在航空公司官网上选好了航班、时间后，就可以与代理商联系了，看看他们的报价是否比航空公司官网上公布的价格更便宜，如果不便宜，就说明这家代理商的价格没什么竞争力，你就可以另找一家再试试了。

　　招数四：要考虑到机票价格之外的一些“隐性加价因素”。

　　在这方面，一个最重要的因素就是免费托运行李的件数。比如，A航空公司的票价便宜一些，但它只允许免费托运一件行李;而B航空公司的票价贵一些，但它可以免费托运两件行李。如果你刚好有两大件行李，那么就得搞清楚A公司第二件托运行李的收费情况了，因为有可能加上这笔费用，A公司的票价就超过B公司的了。

　　招数五：尽量提早订票。

　　一般情况下，越提早订票，票价越便宜。当然也不是所有的“提早”都能捡到便宜，什么事都有特例。好像是闹“甲流”的那回吧，从加拿大飞北京的乘客下了飞机都得先在家隔离一周，因此很多人都取消了回国的行程，一时间飞机没人坐了，票价大降。要是赶上这事儿，早订票就亏了。

　　招数六：办一张航程积分卡，注意票价中对里程累积的限制条件。

　　对“空中飞人”们来说，办张航程积分卡是绝对必要的，因为凭着他们频繁的空中旅行，很快就会挣出免费升舱的待遇、甚至是一张免费往返机票来。但是你要注意一下，有些折扣比较大的机票，对飞行里程的累积是有限制的，比如只能按50%的里程来累积。这时你就又要算计一下买这个票是否合算了，因为对“空中飞人”来说，积分卡上的里程也是钱。

　　招数七：尽量买“套票”。

　　“空中飞人”们一年之中要在同一条航线上往来多次，如果每次都是现买票现飞，不如一次把这一年的票提前全买下来实惠。这种“套票”往往有比较大的折扣。购票时，航空公司方面只要求你确认出第一次旅行的出发和返回时间，而余下的各次旅行，提前一两个月时再跟他们确认就可以。

　　其实上面说的这七招儿，都是治标不治本，能省下来的钱有限。那么啥招儿才算是治本的呢?没别的，多挣点儿钱揣在口袋里。当“空中飞人”就是个花钱的差事，相比经常因为家事往国外飞而耽误的公事、为此付出的机会成本，花的那点儿机票钱基本上可以忽略不计了。