地鐵延誤率6年來最惡劣 中斷服務事故去年超過1000宗

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地鐵延誤率6年來最惡劣 中斷服務事故去年超過1000宗

2013-01-18 10:45

經常使用地鐵的市民很容易發現在過去的一年中地鐵發生延誤的次數增加了不少，尤其在上下班高峰期，帶了很多的不便。滿地可公車局公佈的最新報告顯示去年一年發生的非正常中斷服務事故約有1,100宗。 去年前10個月，地鐵就發生了899宗超過5分鐘事故中斷，超過了2007至2010年的總和。 事故原因多種多樣 去年1至10月間，幾乎每天發生3宗這樣的事故，每個月平均超過90宗。 受煙霧彈襲擊、信息系統全線癱瘓、建築工地的頻繁爆破……前所未聞的原因頻頻出現，地鐵總經理勒梅（Dominique Lemay）向市民解釋說：「這是動盪的一年，在去年的第一季度，中斷事故就增加了60%，滿地可市民都能感受到。」 對於一些情況，滿地可公交局（STM）也無能為力。勒梅說，因為市中心的滿地可大學醫學中心的建築工地爆破，便引起黃線地鐵的60多次延誤。 春季學生的抗議示威也是另一個主要因素，地鐵多次被學生阻斷。去年5月10日，多個地鐵站受到煙霧彈襲擊，四條線的地鐵全部癱瘓近3個小時。 「我們將2012年分為3個階段。第一階段從1月到5月，中斷事故顯著上升；第二階段從5月到8月，事故率保持穩定；第三階段9月以後，事故率就明顯下降。」 勒梅將第三階段的事故率下降歸功於他們採取有效的措施，減少了「可規避」的事故，這些事故通常由於乘客的「行為不當」引起的，比如無正當理由拉下緊急制動閘、強行阻塞車門、試圖撿回掉落在軌道上的物品。 9月後情況好轉 從去年9月1日至12月19日，公交局統計的中斷事故是239宗，比2008~2011年的平均水平下降了18%。 勒梅說：「滿地可地鐵的設備嚴重老化，有759節車廂已經服役超過40年，至今仍在行駛，實在需要感謝我們的維修技師，只能說這是奇跡。」按照公交局的數據，車廂故障造成的事故只佔30%。 至於其他固定設施(比如電氣設備、電纜、軌道等)，公交局在過去10年間投入10億元用於更新、維修，它們造成的事故只佔10%。 失物五花八門 乘客不慎將物品遺失或掉落在軌道上越來越常見，包括各種球、OPUS公交卡、手機、耳罩、雨傘、帽子、鞋子，能想到的東西都有。「上周我們還從軌道上撿到鏡片，想來應該是乘客俯身看列車來了沒有，鏡片脫落掉到軌道上。去年我們還曾經撿到過一副假牙套。」勒梅說。 但是勒梅強調乘客千萬不要冒險試圖自己找回這些物品，地鐵方面配有專人來收集這些遺失物品。按照現行規定，乘客在等候1天後就能在失物招領處取回掉落到軌道物品。 「我們不會允許任何人擅自爬下月台撿東西的行為發生，因為這種行為太危險了，很可能觸及高壓電。我們員工下到軌道撿東西前必須首先通知控制中心切斷電源。」 手機是最常見的遺失物，勒梅說：「對於一些價值高的失物，比如手機，我們在高峰時段過後，就會派人下去拾撿。在高峰期，我們有專人在月台勸阻遺失物品的乘客不要冒險撿回失物。這樣我們的工資開支增加，卻不至於造成成千上萬人的出行延誤。」 合理使用緊急制動閘 地鐵方面還希望將拉下緊急制動閘引起的中斷事故減少一半，這也是過去一年事故率高的一個原因。 勒梅說：「乘客拉制動閘的理由也是千奇百怪，但是我們希望乘客只為安全理由這樣做。」 有些市民可能已經注意到，有些車廂的制動閘被透明的塑料盒覆蓋。今年夏天，所有的制動閘都會這樣安裝，同時盒子上還將貼上明顯的警告標籤。 在車廂裡還會顯著地標明和地鐵駕駛員通話的對講機的位置。 「安裝盒子的目的不是為了阻止乘客使用制動閘，只是希望他們三思後再行動。很容易就能盒子打開，只需要8磅的力量就能將手柄拉動。」 去年，公交局曾經做過實驗，這種安裝盒子的辦法能夠減少44%的不當使用。