滿地可新救護車被揭缺點多 或威脅病人安全

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滿地可新救護車被揭缺點多　或威脅病人安全 7 }* j9 \3 n! e& Y6 e8 _2 u

2012-11-02 10:45

●滿地可新救護車現時採用的Chevrolet Express 4500 cutaway型號。 耗資近1億元、2010年開始投入服務的滿地可新款救護車隊，被發現存在多項問題，其中最令人關注的是車輛的避震系統太硬，使病人在後艙內會翻來覆去。醫護人員指出，這可能會導致病人骨折或加重傷勢，亦會影響救護員為病患的救治。 滿市緊急救援員還投訴，救護車車廂內的腿部及頭頂空間太狹窄。此外，當引擎關閉時，車內的電子系統會同時自動關閉，影響救護員工作。 / ~9 q1 k6 M% [( s" `! M. Y9 o2 [加拿大國家廣播電視台最近訪問了27名來自滿地可及拉瓦爾市(Laval)的緊急救援員，所有受訪者均對新救護車隊表示關注，但由於他們擔心影響生計，只有1人願意公開姓名，其餘選擇隱名接受訪問。 病人受苦 一名救援員表示：「每次駛經不平坦的道路時，病人的痛苦都會增加，尤其是患有髖部骨折的老人家，情況更為普遍。」他補充說：「患有骨折或外傷的病人，他們對汽車震動更加敏感，會承受更大的痛苦。」 - q6 J, _! V+ ~+ E" F! B更叫人關注的是，救護車行駛時的強烈震動，會影響救援員的救治。他說：「例如當我們需要向病人輸送氧氣，有時會因汽車的顛簸而影響了正常程序，有機會導致氧氣洩漏。」 救援員還投訴電子系統自動關閉的問題。在緊急救援隊現時的較新型號的救護車裡，在引擎關閉20分鐘後，車輛的緊急燈、內艙燈及任何接駁到電池的設備都會自動關閉。 救援員表示，當他們進行心電圖時必須先關上引擎。當車輛的燈熄滅時，他們便要重新打開引擎。 救護員向電視台說：「引擎的震動會導致心電圖出現偽影，因此我們進行心電圖時必須先關閉引擎。但若車內燈光也跟著熄滅，便可能導致問題發生。」 製作粗糙的車輛 ! U: M* W& `2 d魁省救援員聯會主席杜迪爾(Francois Trudelle)當然知道救護車的問題，他希望這款車輛的生產線可以終止。他說：「這是一款製作粗糙的貨車，在裡面工作並不舒服，裡面的病人當然也不好受。」 杜迪爾說：「大家知道魁北克的道路並不平坦，所以當病人在送院途中可能會承受很大痛苦。假設你的脊椎有損傷，你便要承受更嚴厲的痛楚及或會加劇傷勢。要知道這樣的痛楚，很多人都受不了。」 4 _4 J% Z' V! T; c- ]* K/ P滿地可緊急救援隊坦承收到了僱員的投訴，但他們強調有關問題不會對病人的安全帶來危險。 8 A- v' ~, U' v* B# Q" R/ ^此外，他們正與加拿大通用車廠(GM)合作，希望可以改善救護車的避震系統。 8 C2 y# m$ ~8 j- m然而，電子系統自動關閉的問題似乎很難改變。負責組合救援車的Demers Ambulances公司工程主管派拉蒂亞(Michel Pelletier)表示這是為了保護電池的壽命。他說：「救護員在等待召喚時仍舊會開啟引擎及任由所有設備開啟，這樣做是在『謀殺電池』。」 救護車空間狹窄的問題改善的機會也不大，據悉，還有數十輛同款式的救護車將會陸續加入服役。 被迫選用雪佛蘭 - `: J. v5 H' R; a據悉，現時約有近40輛由通用車廠製造的新救援車在服役，稍後還會有逾40輛新車陸續加入救護車隊。新救護車採用的是通用旗下Chevrolet (雪佛蘭) Express 4500 cutaway小貨車。舊救護車則是使用Ford(福特) E450，新舊兩款救護車的載重量相約，但雪佛蘭的避震較硬。 然而，緊急救援隊是在沒有選擇的情況下採用雪佛蘭品牌。由於福特停止生產柴油貨車，但醫療隊伍的汽油及修車設施均以柴油為基礎，所以雪佛蘭便成為了他們的唯一選擇。 / {8 L5 s/ C& v4 C% {6 |- c, `5 D8 J然而，雪佛蘭仍有其他型號可以供救援隊選擇。 ) B8 g9 i  ?, X1 c8 s* u$ e在Demers Ambulances所做的測試中，發現Chevrolet 3500的避震系統與福特的相似，但載重量卻少860千克，若救護隊採用這款車輛，便須減少救護車內的大量儀器。 * e2 ~( A: M- ]8 s+ B" j由於由明年開始的5年時間內，魁省內所有500輛救護車的設施必須統一，其中包括滿地可的154輛救護車隊。 Demers Ambulances所建造的兩個原型的其中一個便是基於Chevrolet 3500，因此將來新救護車很有可能使用這個型號。 8 a1 y: j5 ^/ ]緊急急援隊發言人薩松(David Sasson)透露，「我們正在考慮救護車將來的設施及型號，我們的目標是製造完美無缺的救護車。」 ＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃ + D2 X" Y$ f7 h) j6 x9 h 新救護車缺點解構 ■ 車艙燈 ‧假如引擎關閉，後艙內的燈在20分鐘後便會自動熄滅。 & ?* c, t  H6 F8 `8 Y; C4 [‧救援員表示，他們在進行心電圖時便關閉引擎，以避免干擾心電圖的訊號。有時候為了恢復光線，他們必須重新開啟引擎。 5 d3 \# h2 W/ R; L$ I7 ^‧電視台記者發現，情況已較亞省的新救護車好，當地的救護車在5分鐘後便會自動熄滅。 ■ 緊急燈 ‧為了延長電池壽命，新救護車的警報器及緊急燈，像後艙內的燈一樣，在引擎關閉後20分鐘會自動關閉。 1 }0 j" B% C4 p" Y‧若救護車停泊在一個危險地點時可能會導致問題發生。 ; ~6 f/ {+ [6 Y% }- C‧緊急救援隊表示，在99%的時間裡，引擎可調校到防盜賊模式來繼續運行，或可留下一人在救護車內看守，以確保所有燈號亮著。 ■ 車艙 2 X  R# z$ z$ d  g‧前面車艙空間過於狹窄，高身材的救援員坐在車廂內需要垂頭及屈曲雙腿。 , v' c+ G6 w9 ]3 K; Y  @+ j‧緊急救援隊已接到相關投訴，但坦承能改善的空間不多。 ■ 前面避震 ‧一些救援員發現前面避震太軟。緊急救援隊正與通用車廠研究，希望新車可以安裝不同的吸震器及彈簧來解決問題。 ■ 後面避震 ‧這是救援員最關注的問題，後面避震由於太硬緣故，使救護車在不平坦道路行駛時，可能會導致病人承苦痛苦或傷勢加劇。 2 N$ _; c0 d) _2 ]. s8 G3 O" w‧緊急救援隊表示當車輛在行駛6萬至7萬公里後，避震便會變得較軟。 ■ 燃油   b; l% n9 Y5 L  i2 r0 S  W- m6 z8 \‧由於福特車廠停產柴油貨車，緊急救援隊因此被迫改用雪佛蘭型號。