特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目
+ c5 o( e) U( u/ v
1 p9 L% i& e* f. c5 `
- F6 k/ N- ]' D( j' l总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。




特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。

3 L: e: w* d8 C* D7 Z& M+ }
, b# O  P& P+ @- l根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。

) ?# F* j  a. Q7 |
$ S2 f7 K1 H- }$ ?9 e4 @特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”
( t% y/ H4 S; u9 w2 a6 }8 r
, \8 a  P& S# O4 t, {
该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。

9 ~( l" `3 Q/ f
! ]" V7 G5 {3 r: X在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。


9 d; a; D: l% v  P, t

0 @- T' U" a0 M. H/ e5 T; w高铁已讨论多年
& y- Q, a. B1 J* e, z自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。
/ E( ?" p! U: ]9 D! }* c6 ?' c

2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。
. Z8 h5 q/ G( L
+ V" O4 J1 |/ n) d# M
仍可能有变数
! D( t) G7 h1 T% Q特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。
4 V& s/ X3 D9 [7 P& W
  g+ P6 U+ h; K1 p5 @! r
. I$ ?. d) [) s" v+ x尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。


. d6 g' y5 `+ h& i由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心

; E! q3 {3 P8 m( U: ]7 ~大纪元

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
  
2 @( g3 s0 q9 N' {' t. S; |7 s
; R) m# W' r+ t+ t7 |
真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！


今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。

$ t1 k) J8 T3 }3 G: _, B
2 R( d' f4 v& S" g+ m% T* P& C与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。
( b2 p: Z; Q& j! I. e. k

据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。
$ V3 {$ y; |# k


- d) d0 g5 h4 Y- P9 k( @
全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
5 e7 ?( T' S& Q1 }# }/ m4 H2 F9 e: C! ^特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
+ J! p- M9 a- r3 E

2 S. [# g3 V( I/ F/ y. |* g7 z3 l此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”
. Z; ~% C/ J( V8 Y7 Z

“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”


+ ?1 z. m, L) T" m$ v妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


5 _9 z  e7 g" Q妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
3 N: P. [$ x! ]! S

) Q, B2 h8 r3 E2 ^7 e! t7 o一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。
; @) v/ z( Z2 x1 W

相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。
. e  v6 F0 O% O, E/ u% N

2 o2 k: |  ]) n" r& I- C妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


7 P: ^/ C. }2 b  ~# @% ]  K+ i联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
4 _; F6 N7 \# Y
6 `7 u* L" ~5 I8 N/ r
总成本约800亿加币


5 A$ v# _& \$ z( T2 I& |# R/ B, W% l加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。

7 e8 P7 v' h0 Y3 U  I
加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。


0 \1 s5 ^; {: p% q& k' A9 V未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
7 ~1 M, ]& p! X6 b8 J, L8 m8 |

但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。
3 n+ W9 E, m2 }; h
' ?. G6 ^1 J  T, K6 y
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

/ ]  x9 m8 e( E
蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
4 S' M& c- R( p2 D! V
( P9 M" ^% j* `9 L9 z+ H, M! ~
他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。
6 J" V3 o! U5 \" U+ e. c
, w1 c; v' H/ Y
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


: g$ l3 d+ o/ J' Q10年内创造超5万就业机会

4 y- j' k+ I  g2 l/ h
  k8 Y0 e* K1 J+ \Cadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。


& p( ?+ M1 {2 h9 ?7 }据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。


该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。
8 q' R# M; i% j8 C% H% Q
3 ?  {7 b0 ?  \. k; q
联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
; W2 S. P, O: ?1 A5 ?- V
& w  `7 i  |1 }3 P& T% Q
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：
# G& C! o# ]2 ^. N8 [

1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；

9 l% r* o1 S* [9 g  j6 S
2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；

- r+ r8 G9 g  |- ~
! R5 b0 A9 e8 q, n7 o' @+ Q) d. ^' Z3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。
$ E# Z, S, C' k
8 D5 O0 K! ]1 e, z; l7 e3 D' n
# r$ K+ Z( I0 S! n) ^4 F; G妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

$ o; U1 Z( _/ }2 C1 B
- `+ R/ K. L7 d9 l9 ?% g还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。

% K- r/ B& v% P, \
# u' H) k( J! n4 J% H# ?一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。


值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。

* k' A8 n% ?) h6 L6 I/ x
这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
0 n/ D' H+ ~0 L4 X3 [% h% X
温哥华港湾

5 K2 C8 Z+ o4 Z8 A8 x3 u