“想做就有一千种办法，不想做就有一万种理由”

半岛文化

“想做就有一千种办法，不想做就有一万种理由”                                                                                                       津涛轮克令吊抢修侧记
      4月21日晚1830，津涛轮在菲律宾SURIGAO锚地装货，当班驾驶员正常巡视,发现2号克令吊有异常声响，经工人停工检查，发现是克令吊顶部吊货滑车轴承碎裂，即刻向船东机务报告，着手查找备件、咨询业务部有关租船合同中OFF-HIRE条款，并跟住船代理友好沟通，力争将故障记录时间减少到最少。
    经盘查，船上有一个类似备件，但没有相关的备件号及详细资料；克令吊上的轴承内径无法得到核实，最后从厂家处得知，该轮去年1号吊也出现过类似故障，由于工作难度大、加之工作量多，去年9月份安排了上海港航修。于是船东指示保管好备件，本航次返回阳江安排航修。
    同时，业务部也反馈信息：一台克令吊故障，扣除四分之一租金，按照每天1625美元，5月5日开船可能损失2万美元，加上修理期间2舱不能卸货，影响船期可能被扣除的费用及国内修理的费用，初步估算将造成近二十万人民币的损失。
    看在眼里，急在心里。目前航运持续低迷，船东举步维艰，这笔费用无疑是雪上加霜，我们应该为船东将损失降低到最低。“发动船员自修”一个大胆的想法脱颖而出，我们有备件，有着优秀的船员队伍，要人力有人力，要技术船上有好几位“工程师”，刚开始部分船员认为不可行，一方面工作难度大，上次1号克令吊滑车损坏，船上也无能为力；另一方面这次难度比上次更大，工作场地小，船员没有类似经验等等。
    事不宜迟，津涛轮船舶领导召开紧急会议，统一了认识：“办法总比困难多”，“想做就有一千种办法，不想做就有一万种理由”，对工作的可行性作出评估。轮机长和大副带领水头，木匠，铜匠，四轨，电机员到现场察看，制定相应的计划和步骤，并落实相关安全防范措施。
    在轮机长张庆伟，大副汤培君亲自带领下，津涛轮甲板、机舱两部门船员通力协作，一气呵成：松出吊货钢丝及千斤钢丝、取出吊货滑车、拆除旧轴承、滑车内侧打磨，新轴承安装调试，所有钢丝复位。24日0800开工，直至25日下午1645装货测试成功，大家黝黑的脸上才露出灿烂的笑容。这一刻，大家在高温酷暑，风雨交加下抢修付出的艰辛，仿佛顷刻之间得到释放，大家认为两天的努力是值得的，自己学到了技术，船东避免了损失，上远劳务的品牌再次得到验证。当船东机务得知恒达轮船员完成了自修，电话里连声说道：“好，好，好，你们是好样的，我为你们申请奖金”。（津涛轮 焦祝明）