未来4年，魁北克省紧缺大货司机，雇主随你挑

kingston

未来4年，魁北克省紧缺大货司机，雇主随你挑

根据魁北克货车运输协会（Association du camionnage du Quebec）预计，未来4年魁北克省将需要5.2万名卡车司机。 协会主席Marc Cadieux称，目前魁北克省大货司机主要是在婴儿潮时期出生的，随着这一代人渐渐老去，纷纷退休，而现在年轻人又不愿去从事这一工作，将会造成劳动市场上货车司机紧缺的状况。 Marc Cadieux补充道，其它职位比如管理、销售和机械制造等也需人手。他说，在魁北克省货车司机招聘求职的网站（truckstopquebec.com）上，虽然多家公司在招聘，提供的待遇也不错，但应聘者很少。 常年在外，与家人相聚时间少是很多人不愿从事这一工作的主要原因。下面来看一下魁北克省大货司机职业的一些数据： --魁北克省有7100家货车运输公司 --5.42万名被聘用的货车司机 --平均薪水：4.25万 --每日工作时间12小时，每周70小时 --全加拿大共有30万名货车司机，约占1%的加拿大人口 最后，小编在天涯上找到一篇中国移民在北美开大卡的亲身叙述，作者恰巧就在蒙特利尔，小编觉得很有参考价值，就特别转过来供大家了解一下。 以下文章版权归作者：TVB一路狂奔 第一篇，如何开始？ 　　打定主意，要开卡车后，第一个要面对的挑战就是--考驾照。 我所居住的省份叫魁北克，在这里，汽车驾照被分为5个等级，分别是 CLASS 1 -5 .每个等级对应不同的车辆（好像是废话）。那么，不同等级的车辆是怎么划分的呢？官方网站：http://www.saaq.gouv.qc.ca，简单地说，是按车辆自身的重量划分的。我们所说的重型半挂卡车，对应的是这里的最高级别驾照，也就是CLASS 1 .我们平时家用的小汽车（4.5T以下）的牌照是CLASS 5.上边图片中的卡车加上货柜，整体就叫做SEMI TRUCK ,翻译过来就是重型半挂卡车，那什么是重型全挂卡车呢？就是在一个53“货柜的基础上，在后边再加一个53”货柜， 要想拿到全挂的驾照，基本要求是有半挂驾照5年的驾驶经验。这个有点扯远了，以后再说。 　　魁北克这里的卡车驾校分两种：公立 和 私立。 　　先说一说公立驾校（CFTR)，CFTR http://www.formationcftr.com/ 是一家政府承认并注资的卡车专业学校，学员将完成近8个月的全日制学习，双语授课，由政府支付全额学费，每人的学费大概是15000刀（9万人民币）。另外，在学习期间，每位学员可以领到1200刀/月（7200元人民币）的生活费，如果还不够用，可以申请政府的助学贷款等。所以，要想学习卡车，CFTR 是首选。对于移民来讲，入学前要参加语言水平测试，英法语均可，在通过语言测试后，还有最后一道测试：心理测试。 　　然后再说说私立卡车驾校。 我就是私立驾校出来的。私立驾校的特点是： 学期短，见效快。 一切均已能够通过考试拿到牌照为目的。 我选择的私立驾校，是在网上找的，学费相对来讲比较便宜。1400刀的学费，包括20小时的观察，16小时的上路以及2个小时考试用车时间。我用了大概1个月10天的时间，顺利通过了考试，于今年4月22 号拿到了CLASS 1 的牌照。 　 　　但拿到牌照并不等于万事大吉，这只是万里长征的第一步，接下来就是要满世界的投简历找工作了。 　　说到找专业工作，特别是第一份工作，我想国内外没有太大的分别，都是一个字--难。尤其是卡车司机这样的熟练工种，新手没有经验，入行有难度。 　　在加拿大，很多人拥有卡车牌照，却没能从事卡车司机的工作。其中原因各种各样，但 新手入行难 肯定是最大的原因。 如果是公立驾校学出来，相对来说还好一点，毕竟在学校里学了8个月，保险公司也承认这样的学生拥有6个月的驾驶经验。而像我这样，走捷径，私立驾校出来的，就真是机会渺茫了。这也很正常，试想一下，谁敢把车和货交给一个没有上路经验的司机呢？如果我是老板，说实话，我还真没有那么大的魄力。你呢？ 　　回过头来说我的第一份工作吧。我是一个幸运儿：4月22号拿到牌照，25 号第一个面试就成功拿到offer；26号第二个面试，同样顺利通过，拿到了第二份工作的offer；27号拿到第三份offer。最后，5月1号的第四个面试机会是我争取来的：原本这个公司要求应聘者至少拥有3年的驾驶经验，我抱着试试看的想法电话骚扰了一下，对方一听说我才拿到牌照没几天，先是一顿，能有2-3秒没说话。然后就是很礼貌的跟我说他们的最低要求是3年经验，老外如果跟你非常礼貌的时候，基本上就是要拒绝你的时候了。所以没等他说完，我就抢着问能不能给我一个面试的机会，说不定我会给他一个惊喜，对方又是2-3秒的停顿，后来的事大家就知道了。我选择了第四个公司，这是一个魁瓜的小公司，离我家不远，车很新，工资给的也算可以。5月3号正式开始工作。 第一辆战车 　　从拿到牌照，到开始工作，我用了10天。 可以说这是个不大不小的奇迹吧（自己小小的骄傲一下 ）。 第 二 篇 入 行 　　前文提到我选择了第四个公司，一个本地魁瓜的小公司，车头新，薪水高(对于新人来说）。还有另外一个原因，我没有说：就是这个公司非常需要司机。为什么呢？这是我在面试的过程中感觉到的。哈哈 你们是不是不相信啊？ 是不是感觉有点玄乎啊？ 其实不然，很多事情，只要你肯观察，总能找到蛛丝马迹的。 首先，从他们能给我这个新手中的战斗机面试的机会来讲，我就感觉这个公司急需司机。其次，在面试的过程中，路过他们的YARD（卸货区，也可以说是厂区），我看到有3台新车头外加9台旧车头，共12台车头停留在YARD 里。这说明了什么？说明缺司机啊！同志们，我当时的心情是多么的激动啊 。要知道，虽然当时我已经手握三个工作的offer，但是，这个公司对我有更大的吸引力。原因无他，这个公司给的工钱高啊！贪财贪财 阿弥陀佛。另外，这个公司还有跑本地的工作机会，也就是LOCAL ， 虽然工资不如跑长途的多，但好在每天都能回家啊，每天晚上都能睡在家里的床上。这对于我来说是非常吸引人的。 　　综上所述， 我选择了第四家公司。 　　在这家魁瓜公司里，初来乍到的我并没有感受到任何的不适应，恰恰相反，上至老板下至清洁工，都给人一种真实亲切的感受。他们与你交流的时候，表情很真挚（紧盯你的眼睛），很认真，也非常有涵养。如果发现我没听懂（对方能从我的面部表情看出来我的疑惑），他们会不耐其烦的换着法儿的让你明白。这对于像我这样的，既是移民又是新手司机来讲，真是上天的眷顾。 　　就这样，我闯进了这家说小不小，说大不大的魁瓜物流公司--TRANSPORT-HUDON . 　　工作的第一天，公司安排我去魁北克城（魁北克省的省会，有北美巴黎之称。非常美丽的城市，如果有朋友来北美旅游，强烈建议一游）。魁北克城距我所居住的蒙特利尔有将近300公里的距离，清晨4点，我开着2011年的FL， 托着满满登登的货柜上路了。