特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目
6 Y+ H) |6 [# W- J; a

总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。
) g3 y+ H8 K- A! n
4 ?, A  t1 R; o7 A! W, `
0 {& E! a1 a4 c" S* s  E. y
* R: j" @( w9 d0 Z( J/ g( f. }
( |6 o6 S( |% b- v% r0 m2 T特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。

4 ^$ ]2 C' \  k; p: W7 ^- {
5 m0 h, v) S; M7 B2 @7 D! z根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。
% U! x% F+ \+ {9 ?

特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”


2 C# {6 S" F5 t. \6 K该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。
/ P5 o1 L  ?3 P

/ Q& p8 I; O1 l; t6 p# P) e, S# |9 n在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。

( ~( Q, c/ x) P


9 e  S. U' {2 T9 T+ v高铁已讨论多年
( m: N( G* _4 g# J自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。


2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。

) m0 Y8 u% [$ p3 H( f5 O2 j
1 D* }. U$ G; z4 Y, C9 |' ~仍可能有变数
! {0 R) m& c7 z( k( W  A特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。


尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。
' |* K  n' Z% P7 i9 ~4 V! t
/ m% i7 Q# x, l- }- c! I
5 S! |8 m: e: V: i7 w4 h由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心
# ]8 A7 T+ k) j. e, {
大纪元

" g6 k  |" d  F; G& M

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
  
0 W3 l, r  x9 a8 c
/ U. L% R# ?- L( R3 D1 t4 @
; b/ |4 ~& x8 N# p$ {% p真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！

4 i( k& S; \$ A$ t# w/ C
. ?" l& {; |9 X8 u* s今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。


5 k* I) L9 G8 d8 Y与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。
1 H! H2 m. q, }( u! A& e4 K4 z

据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。
! t& a( d# ]0 d6 J  }* R
# [2 Y, y8 ]- j/ G* ?/ N5 o


全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”


. }0 ^, P2 S# S) J此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”


“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”

0 @  l' {/ J. `' p4 \
4 |) O3 n) X+ w! \  s2 R) r! c5 p妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
1 Q$ V8 F) }% |7 y& ~$ x. f( [

' Q6 E- z) i1 l; J/ O8 h妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
" i" Q: D: i8 t2 Y

一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。
* g' M5 _( c8 w+ i- m

/ s% y# J# X( P' k6 G相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。
: ^' H) \5 p. E/ s; w6 u

  b" p, T* w( G4 c" o! }5 Y" L妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
' g5 r: \/ A, C
5 R! u: ]0 T* K5 {. `% K
联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
1 l3 Z* N  y/ k1 ^6 }( v: P+ c

总成本约800亿加币
8 U( x: T8 ~& x# i- P3 q( A
/ Y( `! j! f' [6 S
: w: Q( D3 \9 X7 R# r' F( ?3 B加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。
- g4 I: r% X1 G" V) k

4 i1 O7 G2 @  {6 e$ O" K6 G# t加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。

4 \# v+ ]. O5 b, J: c* R
未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
/ |3 q1 p2 O- b9 C

但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。


8 C- N2 S7 E: A2 x妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
  g1 P. F3 g6 x9 c! h
+ l. K6 E4 i. g9 k
蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
4 k* t: x6 M- }# j8 m- @! Q

他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。
7 a7 O6 P5 x0 u& m

妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


, g- v, N! V: ^3 l, [' i10年内创造超5万就业机会

; M0 U( E1 F. _* r6 S
Cadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。
/ S1 Y% j9 |) K- ?4 f& c

2 g, U* o( }( T据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。

) L" K! _4 H  j8 D  s( Q$ a
该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。
. i+ C6 [# J' y) ?: W$ T& L
' `, H+ @" a! I, k
联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
; C0 @2 \0 e. s$ m# f

6 e# z9 I/ J6 D% ]据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：


; S, c* `2 C+ N* C. ~1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；
0 I! V5 D- Q5 r+ z: x! G, p& I
, V4 t- L2 r$ ~& V$ j  U
2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；
3 \! o  P1 @1 h" W* D4 h

7 l# j0 t7 a. R& ?- P3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。
( U7 @, a4 o+ @, p

0 q" G8 b2 z2 `6 o妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


3 J0 _2 q8 a. b. c" D还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。

/ c! d: V5 l- t% B, y8 i
一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。

) F' ^7 x; k0 m
! r  Q8 H# a4 g  b值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。

+ r8 T; M& F2 {
( t. X5 L3 n* y$ [1 A! `这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
/ n7 K" m" M4 u4 R
  \' Z) H7 h0 h- Q3 l温哥华港湾