首条真空管高铁铺设画面曝光 时速达1200公里(图)

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首条真空管高铁铺设画面曝光 时速达1200公里(图)来源：倍可亲(backchina.com)

　　目前，西亚北非地区规模最大的铁路轨道交通展正在阿联酋迪拜举行。此前曾宣布将修建世界上第一条真空管高铁“超级环”的“超级环1号”公司，首次对外公布了该项目试验管线铺设的画面。

　　“超级环”铺设画面首次公布

　　画面中的试验场位于美国内华达州的沙漠地区，施工人员正在吊装和拼接“超级环”行进轨道的管线，管线直径达3.3米，目前铺设长度已经达到500米。根据计划，该管线将铺设3公里，用于“超级环”完整的技术测试，而相关测试有望在今年年内进行。

　　“超级环”的构想是由特斯拉公司首席执行官埃隆·穆斯克于2013年提出的，系统采用磁悬浮技术，搭载乘客或货物的悬浮舱在近乎真空的管道中依靠电力行驶，时速最高可接近1200公里。

　　根据此前公布的计划，将在阿联酋建造世界上第一条“超级环”，届时穿行于阿联酋首都阿布扎比和第二大酋长国迪拜之间，约160公里的距离只需要12分钟就能到达。

　　“超级环”时速可达1200公里

　　去年5月。“超级环”在美国内华达州沙漠地区成功进行了推进测试。

　　△测试画面

　　在沙漠中进行的测试仅持续了约两秒，“超级环”的时速已经达到了每小时186公里。虽然距离每小时1200公里的设计时速还有很大距离。但对于此前一直存在于模拟动画中的“超级环”来说，这次推进测试已经取得了成功。

　　“超级环”车厢像胶囊没有电池可运行

　　“超级环”主要由两部分组成：车厢和运行的真空管道。“超级环”的车厢就像一个胶囊，乘客坐在车厢内，车厢在真空管道中，像炮弹一样穿梭。

　　根据设计，这一系统管道内空气压力约为100帕，车厢前行时遇到的空气阻力只有平时的千分之一，大致相当于飞机在4.6万米高空时遇到的空气阻力。而且，车厢用的是磁悬浮列车的原理，并不使用车轮与地面摩擦来前行，大大减少了摩擦阻力。

　　在能源方面，“超级环”的管道将铺设太阳能面板，给自己供电，产生足够的电能维持运行。低能耗运行甚至能使“超级环”储存下能源。

　　埃隆·穆斯克：“它产生的能源比消耗的能源要多，所以可以将这些能源储存起来，在没有电池的情况下运行。”

　　“超级环”有哪些潜在问题？

　　如果“超级环”未来真的建设成功，还有很多问题在真正投入运营前值得我们去考虑。比如，“超级环”的时速可达1200公里。有人担心，由于速度极快，旅客有可能在拐弯的时候会感到很不适甚至呕吐。

　　此外，管道内壁必须保证光滑，因为一块很小的突起都可能导致不可挽回的事故。而一个接一个地出发方式，一旦前方的密封舱出事故，如何及时通知，并对后方的密封舱采取紧急措施，避免碰撞事故发生，也是非常关注的问题。