多伦多华人培训机构的欺骗宣传揭秘！想学各种证书和技

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多伦多华人培训机构的欺骗宣传揭秘！想学各种证书和技能的，如货车、客车的必读！


近年来，多伦多华人各种职业技能培训学校如雨后春笋般不断涌现。如：各种IT证书、私人护理、幼师、电工、叉车、美甲、美容、按摩、驾校、各种金融证书、股票操作员、赌场发牌员等等。为什么这么火？当然是有利可图，办学校不是一本万利，而是无本万利。租个教室，打广告就可以招生了。因工作关系，笔者多年来接触过大量华人培训机构的从业人员。俺曾对朋友说：“想致富，除了劫道，就是办校。”此文的目的是帮助新学员认清各种培训学校的虚假、夸大、甚至是欺骗的宣传。

例子太多了，随便说几个，大家举一反三吧。

1，“本校在教育部正式注册”，“唯一在教育部注册的XX学院”。看上去好像很正规，实际这和学校是否正规没有一点关系。和中国不同，加拿大政府对职业技能培训学校的要求非常宽松。成立一个学校和注册一个一般的公司没有区别。手续非常简单，没有注册资金要求，甚至也没有师资力量的要求，只要注册成立就可以。而政府的相关部门的对于这些职业技能培训学校也没有强制登记的制度。也就是说，学校是否在政府的相关机构登记，完全是自愿的。而所谓的“登记”只是递交几个表格而已，政府的相关机构并不对其进行资格审查和认证。教育部、交通部等部门对已登记或没登记的学校也没有任何区别对待。宣传中所谓的“教育部正式注册”就是在政府相关部门登记了的意思。

2，关于授课老师的资质。政府对于极少一部分涉及到人身安全的培训（小于5%吧我估计）有基本的师资要求，比如教小车的必须要有教练牌。其它超过95%的形形色色的各种培训都没有任何师资要求，也就是说，理论上讲任何人都可以站在台上，楞充老师。学生学而不厌，老师毁人不倦。

3，随手翻开华人报纸，我们都可以看到培训学校类似这样的广告宣传词“本课程主讲名师：十余年经验的资深投资人、曾任XX证券公司高级经理，华尔街成功投资专家Michael Wang 或 Andy Liu 等等”。我原来所在的办公楼就有某华人培训集团。一来二去和几个“名师”混熟了，不由得有些怀疑，这些名师出国时间都不长，短的1、2年，长的也不超过10年。并且从未去过华尔街，就已成为“华尔街成功投资专家”了。当然他们的解释也“合情合理”，他们投资了华尔街的股票。我操！俺这土老帽才茅塞顿开！要是俺在东京股市、伦敦股市、纽约股市分别投资一点钱，俺是不是也可自封为“国际金融大鳄”了？那俺就和索罗斯平起平坐了。其实对华尔街稍微有点常识的人都知道，在那儿能称得上成功投资专家的人，资产往少了说也不会低于1000万美金吧？这种人会不会跑到多伦多华人培训学校来赚点学费？

4，广告中“名师”背景的真实性令人怀疑之处还在于，他们在任何时候都不会告诉你自己的真实姓名。不知大家留意没有，几乎所有宣传广告中提到的名师都是以英文名出现的。起初我也觉得没什么。后来也是一个偶然的机会，才知道其中的猫腻。大概是同行相轻，我的一个名师朋友A大揭另一个学校名师B的老底，说B的经历都是虚构的。B在广告中称自己曾是“XX投资集团（很大的公司）资深经理”之类，而A刚好有一个亲属在这家公司，知道从来没有B这号人。想想也是，要是说出了自己的真实姓名，如今网络这么发达，搞不好被好事者来个“人肉搜索”，岂不老底被揭穿？如果你是一位学员，正在某位“名师”门下上课，有兴趣不妨问一下名师叫什么名字，我想他（她）一定会警惕地说：“叫我 David（或其它洋名）就可以了”。如果你再问：“名师，您出国才几年，生活在华人圈，教的学生也都是中国人，我们为什么不可以称呼您中文名呢？”我想这时名师大概哑口无言，扭头就走，口中喃喃道：“孺子不可教也”。

5，再简单说一下最近广告中比较常见的所谓“培养华尔街股票操盘手”的广告。说穿了，这就像在中国大陆，某个想骗钱的人，办个培训班，给前来听课的，梦想着天上会掉馅饼的傻瓜们讲解深沪股市赚大钱的秘诀。多伦多的所谓“瑞邦国际金融集团”（实际就是皮包公司）的广告煞有急事地宣称，学了该课程，使用该公司独门炒股软件，每日平均赚600元以上等等。最后学员能不能赚钱不得而知，反正学费是骗到手了。头脑稍微清醒的就会想一想，如果真有这样的赚钱方法，该老师还会来讲课吗？我相信他“每星期”（不是“每天”）讲课的收入也不可能达到600元的，他们都是临时客串的，讲一次课收一次钱，没课时没收入，除了有的老师挂名该培训集团“副总裁”之类的“高管”有极低的底薪。

6，为了招揽学员，广告中常见列出从事该职业的收入。如：赌场发牌员，时薪30元/小时；牙医助理45元/小时；软件测试员年薪5万；美股交易员600元/天（请注意，是“每天”）等等。老实说，这些收入既不是刚入行的新手收入，也不是行业平均工资，甚至比行业的最高工资还高。比如说赌场发牌员，你干一辈子发牌员也不可能有30元/小时，即使是资深主管，也不一定拿到这个钱。

7，“华尔街唯一授权”，“XX赌场唯一授权”。都是放屁。在加拿大，华人毕竟是少数族裔（虽然是最大的少数族裔），在各行各业影响力远不能跟主流族裔相比。如果真有某个企业或行业“唯一”授权给某个学校做培训，也绝不可能轮到华人学校头上。

8，“XX学院，XX国际培训集团”。加拿大对职业技能培训学校的注册名没有限制，也就是说，叫学校（School）、学院（College, Institute）、还是国际培训集团（International Training Group）等等，完全是学校老板拍拍脑袋就可以决定的。按照中国人的观念，学院比学校要高级，集团比公司听起来更壮胆，因此都尽量给自己标榜得高一点。相当一部分中国人开办的“国际集团”，夫妻两个人晚上吃饭的同时，就可以顺便召开集团全体员工大会了。

请大家记住，在加拿大，所有教育机构的称谓中，只有“UNIVERSITY”这个称谓不能乱用，政府对此有着严格规定和细致要求。其它称谓随便。

9，“政府指定EI培训学院或EI供款大学”。政府从来没有指定谁或不指定谁。每个培训机构都是平等的，也就是说所有培训学校都可以接受EI学员。并且它们都非常乐意接受EI学员，因为学校对EI学员的收费是最贵的。一般比自费的学员贵20%--40%，反正是政府的钱，不宰白不宰。

下面主要讲一下驾校，其它各种华人培训机构基本都大同小异。之所以以驾校为例，不是因为它的欺骗宣传最严重，而是因为它的普遍性。大家移民到加拿大，别的牌可能不考，但车牌大概一定要拿的。首先声明，我对任何华人驾校都没有敌意，套用一句官话，“大部分驾校还是守法经营的。”但有这么3、5个驾校乱搞，就像几颗老鼠屎搞臭了一锅汤。下文中一般不会提驾校的名字，除非骗得太狠了，必须说出来提醒大家注意以外。我想把一些内幕说出来，唯一的目的是想告诉客户学校宣传的猫腻在哪里，选择学校时，不该相信哪些宣传。

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小车篇

目前，大多伦多地区大概有20多家华人驾校。因语言的限制，这些华人驾校的目标客户都局限在中国移民这块相对狭小的市场，市场竞争激烈。为了生存及盈利，除了打价格战以外，另一个手段就是不实的、夸大、甚至欺骗宣传了。常见的有以下几种：

1，“安省规模最大”“多伦多实力最雄厚的华人驾校”。按理说“最大”应该只有一个，但至少3、4个驾校都宣称自己是“最大”，这个不用我说，学员自己也能判断出来，一间办公室，老公讲课，老婆收钱的夫妻店，是大是小。实际上，95%以上的华人驾校都是夫妻店，有意思的是，老板和老板娘都尽量避免让学员看出他们是夫妻，俺也不知道为啥，大概是为了显示驾校实力雄厚，除了老板，至少还雇了一人。

2，“金牌教练、高级教练、资深交通导师”等等。获得安省的教练证需要1个月的学习，通过考试即可取得，对驾驶经验无要求。考试难度不高，我认识的所有想当教练的人，最后没有一个拿不到教练证的。安省只有一种教练证，不存在所谓的高级、低级之分。教车师傅的所有头衔，都是自封的。我认识不少新入行的教练，今天拿到教练证，明天登广告已经是“金牌资深高级教练”了。我见过的脸皮最厚的广告是自称“多伦多学车教练之父”。

3，“交通专家、汽车工程硕士（博士）、安省交通法规教材编委XX主讲理论课”，完全胡说八道。至目前为止，还没有一所华人驾校的校长或授课老师是科班专业出身，都是来加拿大后改行的。更不存在“安省交通法规教材编委”这回事，完全是吹得不着边际了。

4，“本校有多少金牌教练供您选择”。首先学员要明白一点，驾校和教练之间不是雇主和雇员之间的关系。所有的教练都是自雇的，教练完全可以自己招揽学员，只是为了揽多些客户，一般会挂靠在某个驾校下，但随时可以离开。比较恰当的说法是：驾校和教练之间是非常松散的合作关系。因此有的学员与教练产生纠纷，投诉给驾校，驾校很多时候也无能为力。

5，“特快排期”。从来没有这回事。所有考试排期都是在考试中心的网站上登记即可，该网站是开放给所有人的，学员完全可以自己排期。但新学员一般刚来加不久，不懂，而且又急于拿到驾照，驾校和教练就利用这一点多赚点钱，收取所谓的“特快排期费”。我认识某驾校一个矮胖的福建教练，他的学员中有人明白这点，自己在网上登记，不让教练赚这个钱。他就上网把学生登记的排期取消，致使学员到时考不了试。他就忽悠学员，你登记的不对，我和考试中心的人熟，还是得我来帮你排期，总之他不赚到这个钱是不甘心的。

6，“当天特快全科证书”，这是实话。发证书的权利完全在驾校自己。政府对驾校的授课时数有明确规定，但中国人吗，上有政策，下有对策。特快证书也就不稀奇了。大概是3年前，安全驾校（现在还打很多广告，并且已经由皮包驾校升格为皮包集团“瑞邦国际集团”了），只要收到钱，就马上发证书，最后被举报，还遭到警方调查，夫妻两在局子里蹲了几晚，后来保释外出。有兴趣的读者在google上搜索一下便知。

7，“本校是XX安全协会唯一华裔会员”。好像加入了洋人的协会就感到高人一等了。众所周知，协会只是一个非政府、非盈利、条件宽松的民间组织。只要你缴纳会费，都可以加入。有的甚至是免费。

8，“一分钱一分货，学费便宜教学质量无法保证”。驾校收取学费后，除去给教练的费用（这部分所有驾校几乎是一样的），剩下的就是驾校自己赚的。学员要明白，不同驾校的收费不同，是驾校自己赚的钱不同，而不是教练赚的不同。无论你交多少学费，教练在你身上赚的钱都是一样的。聪明的你一定想到了，除去教练的费用，主要是理论课费用。而理论课是若干个人一起上课，无论你交费多少，得到的服务是完全一样的。

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货车（客车）篇

大多伦多的华人货车培训历史很短，目前有4家华人货车（客车）驾校，都在Scarborough。公平起见，我把它们都列出来，排名不分先后。八达、环球、四通、安全，还有2家美其名曰是“外包”或“联合办学”性质的（就是他们自己连车都没有，收到学员后转卖给其它驾校，名字就不提了，免得俺哪天走在路上给人拍砖，我只能说一个在Scarborough，一个在Downtown）。

目前所有华人驾校中历史最悠久的也只有4年。虽然数量少，但竞争激烈程度并不比小车差。不实宣传也是屡见不鲜。拿其中一个最典型的安全驾校说吧，其不择手段、完全不负责任地吹嘘几乎到了无以复加的地步。

1，“年薪6万以上的高薪职业”。这是安全驾校打了几年的口号。实际情况是：AZ牌新手找工作非常难。和其它行业相比，这行尤其看重经验，几乎所有的运输公司都不要新手。（因为拿到牌只能证明你掌握了最基本的驾驶技术，离工作要求还差得远，实际工作中你所面对的各种环境和路况要复杂得多。）工作关系我认得不少新学员，并且和一些人是几年的朋友。我的感觉是能在一年内找到专业工，成为大货车（小货车不算）司机的大概为10%左右。即使你幸运找到工作，新手薪水也非常低。以跑美国长途为例，约为老司机的1/2。我们按最乐观的情况考虑，假如你拿到牌后马上在一家运输公司找到稳定的跑长途工作，头三年你每年的年薪都不可能达到6万。第四年，如果你一直没事故，还能多拉快跑，还是有希望奔6万的。请注意，这是最乐观的情景。如果你出过一场事故，那6万就是你永远的梦了，你马上会被Fire掉。更严重的是交通部留下了你的事故记录，不可能再有公司愿意雇你了，你就只能和这个行业道声“永别了”。要知道，新手出事故的概率比老手高很多。另外请留意，我说的是长途，如果你是跑local的话，干10年也不可能达到6万。

2，“XX年驾驶经验的金牌教练亲自授课”。货（客）车教学和小车不同，因为职业司机是专业工种，学员人数很有限，一般来说，一个驾校唯一的一位货（客）车教练就是驾校校长兼任的。说句大家可能不相信的实话，目前多伦多这4家华人货车驾校的校长（创始人）没有一个是开过货（客）车的。例如：八达的周X，环球的岑X，安全的李X只是拿到了牌照，从没有做过职业司机。四通的肖X开过货车，但那是在中国，在北美也没开过（北美大货车的长度和吨位比中国的大得多）。我敢说，任何一个在北美有过1年货（客）车职业驾驶经验的人，他们的驾驶技术和对这个行业的理解都比以上几位校长强得多。

“外行教外行”是多伦多华人货车和客车教学的奇特现象。没经验也就罢了，但欺骗学员就不地道了。例如安全的校长李X，熟悉他的人都知道他一直是教小车的。但到了07年，他突然自封为北美最大货运公司Schneider的大货车特约培训师，胡吹曾在Schneider工作过，掌握了全套Schneider培训法。实际情况是：李X 07年在某华人驾校取得AZ牌，从没开过货车，英语又非常差，竟然会被大型西人公司请去讲课，真令人忍俊不禁。如果有人怀疑我说的真实性，我告诉你Schneider Canada的电话1-800-558-6767，有兴趣你可以问一问，曾经或现在有没有李洪（Hong Li）这个人。

3，与“XX运输公司联合办学”，“毕业后包找到工作”。都是胡说八道。目的就是先把你骗进来再说。等拿到牌了，他随便找个理由都可以搪塞你。比如说，公司暂时不缺司机，先等等吧。新手找工作很难，我们帮你想办法。他说帮你找，但没有期限，一年也是他，两年也是他。问题是他拖得起，你拖得起吗？安全驾校曾长期在报纸打广告“与北美大型运输公司Schneider, SGT2000等联合办学”，骗了不少人。大家请想一想，Schneider, SGT2000都是司机过千人，历史超过50年的大公司，会不会和一个培训经验极其有限、教练自己都没开过车的小驾校合作？

4，“唯一发大专证书的货车驾校”。又是安全驾校在玩文字游戏，这个宣传点实在有想象力！我告诉大家是怎么回事。如我前文所讲，各种职业技能培训学校不在教育部的管理范围（这类学校还没有资格被监管），他们发什么样的证书当然也不在监管范围。也就是说，如果脸皮足够厚的话，你愿意宣传自己可以发放大专证书、甚至博士证书，都没人管。但这只是自欺欺人，都是不被政府承认的，当然也不会被雇主承认。

5， TTC（公共汽车）司机培训。安全驾校特推出此类培训，收费2000大刀。须知想申请成为TTC司机根本就不用花一分钱。直接在网站上办理就可以。多伦多及周边地区分属于不同运输系统。比如多伦多、万锦、密西沙加等等分属于不同的公交系统。其中TTC（多伦多地区）的司机待遇是其中最差的，司机的流失率也最大。想成为TTC司机并不像想象中难，驾校有意把TTC司机宣传为待遇非常好，并且很难得到的工作完全是出于自己利益考虑。我只举一个例子，驾校首先让学员先报名学习C牌（客车牌），99%的学员都认为理应如此，老老实实交钱（这是学车费，2000大刀以外的费用）。殊不知，申请TTC根本就不需要C牌，G牌（小车牌）就可以了。如果被TTC录用，它会免费培训你拿到C牌，大概1%的学员知道这点，犹豫是否交钱。驾校当然还有说辞，比如有了C牌，比G牌申请成功的可能性大很多。实际情况是，完全没有不同。俺认得2个华人TTC司机，都是G牌，并且是自己成功申请的，没有花一分钱。从TTC雇主的角度来看，拿到C牌本身不是难事，他选人的标准是心理素质、英语口语水平，身体状况等是否能胜任这个工作。

6，“在本校学习A牌，免费送C牌（巴士牌）”。安全驾校最新误导学员的口号之一。我给大家解释一下，任何有A牌的人，只需去考试中心参加C牌笔试，通过了即可自动获得C牌，不存在驾校送不送的问题。

对于有志于进入货运（客运）行业的新人来说，该怎样选择货（客）车驾校，我有一些建议供参考，希望能给新人一点帮助，不会提任何驾校名字，免得被以为是为谁做广告。

安省货（客）车驾校的历史并不长，以前都是政府部门组织培训、考试。90年代初期开始，政府允许私人企业从事这些业务。目前，大多伦多地区历史最久的几个驾校都是西人（本地白人）开办的，有近20年历史。这几个学校特点是培训最专业（教练基本都有多年北美运输经验），收费最高，虽然没有华语教学，但他们在业内有良好的声誉，毕业生也更容易找到工作（都不好找，相对来讲容易些）。建议钱多，英文过硬的朋友去那里学。

在大多伦多不同少数族裔聚居的地区，都有当地主要族裔开办的驾校。如Etobicoke的东欧人驾校、Vaughan的意大利人驾校、Mississauga和Brampton的南亚人驾校。在Scarborough，除华人开办的4个驾校外，其它少数族裔开办的驾校以印巴、斯里兰卡人为多。他们比华人驾校的历史长一些，收费和华人驾校相当，没有华语教学。建议手头不紧，并且对印巴口音英语非常熟悉的朋友去那里学习。

Scarborough的4个华人驾校中，校长（创办人）虽然都没有开车经验，但他们都兼任货车和客车教练，不客气地说完全是误人子弟，他们仅有的是最基本的驾驶技术，可以教你拿到牌。但在行业知识方面、对这个行业的感悟和理解等方面所知十分有限，而且都是道听途说来的，并无亲身体验。如果学员问了一些他们也不懂的问题，身为校长大人，当然不会承认不知道，于是胡说一番也是常有的。如果阁下英文实在太差，又很想学车，只好在这样的驾校委屈一下了。但你要做好心理准备，这几个学校毕业是最难找工作的。