两会前公布大秘密：中国重回毛泽东经济路线 - www.MontrealChinese.com蒙特利尔华人网蒙城华人网蒙特利尔留学生论坛蒙特利尔中文网蒙城中文网

毛泽东经济路线已经悄悄回归10年，后5年成果显著，让世界震惊。

最近中美、中德在经济贸易方面发生冲突，美国强力阻止华为入美，德国也找碴，抗议中国在德资企业建党组织。

很多人不明白原因何在，特别是德国的说法就让人不可思议。

根本的原因是，中国这五年正在悄悄地做一件事情，让美德害怕了！

1月30日电国新办30日上午举行新闻发布会。工业和信息化部部长苗圩在会上介绍了2017年及本届政府五年来工业通信业的发展情况。苗圩称，五年来，集中突破了集成电路、航空发动机及燃气轮机、新能源汽车、大型飞机、5G等一批重大项目，工业通信业总体规模、综合实力、保障能力、国际影响力大幅提升，世界第一制造大国，网络大国地位进一步巩固，对国民经济持续健康发展支撑作用不断增强。

这是中国第一次在国家层面公布公开在这些核心产品和技术方面的突破，震撼世界！

1973年毛泽东引进三条芯片生产线

集成电路，也就是芯片，在中国的年轻人看来是遥不可及的高科技。可是在45年前，中国芯片几乎与美国比肩。

虽然电子计算机的历史已经有上百年，但1947年12月美国贝尔实验室研制出世界第一个锗晶体管，1959年2月美国德州仪器开发出集成电路，就是划时代的革命。1950年新中国开始建立第一家亚洲最大的晶体管厂，电子工业突飞猛进。1972年尼克松访华，中国打破国外经济和技术封锁，1973年毛泽东亲自指示引进三条3英寸芯片生产线，就是世界最先进的生产线，英特尔的生产线就是3英寸的。1973年8月26日，中国第一台每秒运算100万次的集成电路电子计算机-105机试制成功，随后中国开发出1K DRAM动态随机存储器，它比美国英特尔公司研制的C1103要晚五年，但是比韩国、台湾要早四五年，美国之后就是中国。这是当时计算机使用的主力芯片。

但遗憾的是，毛泽东引进的那三条生产线由于推动不力，七年之后才引进成功，引进时就落后了。毛泽东的身体已经不能亲自过问此事。毛泽东身后，随着信息化时代的到来，美国日本飞速猛进，中国也被韩国、台湾和新加坡超过，以至中国芯片产业被淘汰出局。目前中国每年进口1万亿人民币的芯片。

华为被美国封杀，是因为近年来在芯片领域已经取得重大突破，特别是在智慧芯片已经先声夺人。在芯片设计重大突破的同时，中国也在芯片制造领域寻求突破，一旦中国能够制造芯片，那么美国和韩国就要丢掉1万亿人民币的订单。

美国急了！

马克龙的发动机订单

有人说法国总统马克龙访华并不如意，因为特朗普访华拿走了巨额波音飞机的订单，而马克龙没有拿走空客的订单。可马克龙也满载而归，马克龙拿走的是航空发动机的订单，相比较利润率更高。接下来英国首相梅姨紧急访华，据信搞掂中国航空发动机订单也是她的访华目的之一。

1972年尼克松访华的时候，毛泽东没有跟美国谈航空发动机的业务，因为太敏感。在越南战场上，中国的防空部队击落大量美国飞机，当时叫高炮部队，但中国的导弹已经很先进，中国是世界上第一个用导弹击落战机的国家，并且击落美国高空u2侦察机，震惊世界。当时中国的导弹属于高度机密，因此，根本不跟美国声张。当时中国的歼7和轰6战机已经批量装备部队，是世界上最先进的二代战机，与美国战机相当，飞机发动机虽然是模仿国外，但却是中国制造，没有差距。中国已经开始研制歼8战机，这是第三代战机，发动机也要提升。中国也已经研制运10大飞机。中国航空工业迅猛起飞。

可是，80年代歼8和运10下马，航空发动机当然也下马了，一停30多年，再重新上路，那里那么容易。但中国航空发动机的突破已经是世界瞩目。

据称，30多年来，中国发展巨大，买了2000多架美国和欧洲的客机，每架上亿美元，而后面的维修服务等更是不菲。中国又给了国外近3000亿美元。

中国的汽车秘密行动

为什么中国不提汽车产业自主制造？

这是老徐一直迷惑的一个问题。

这一次苗圩在发布会上就专门讲到了新能源汽车。

航空发动机是军工产品，中国虽然丢了很多年，但军工实力尚存，拾起来有些艰难，但总能拾得起来。但汽车发动机就彻底放弃，而且也没有工厂和人员来开发。中国想了一个办法，不做发动机了，做新能源汽车。中国要弯道超车。

但即使如此，也不能声张。因为我们无法了解的内幕，中国汽车工业全部卖给了外国。别讲那些一汽二汽汽车厂，根本没有自主权。有个网友留言，他在非洲联系了一个汽车方面的业务，联系中国的汽车厂，外国公司不同意，中方没权做决定。

吴建民就是以汽车产业为例大讲中国改革开放的成功的。最近又有人说，1978年，中国轿车产量19万台。2017年中国轿车产量2500万辆。40年增长120倍。不比不知道，一比吓一跳，中国经济发展太快了。可是，毛泽东27年从一颗汽车螺丝钉也做不了，从零开始做到年产19万辆轿车100万辆货车，那是啥速度，你这40年怎比得过？

最难堪的是，现在中国汽车产销量很高，但却不是中国企业生产的，汽车厂虽然是合资的，但从螺丝钉到发动机几乎全是国外进口在中国组装，如果说中国已经组装不出一辆完整的轿车也不算夸张。

也就是说，以国产车而言，中国汽车制造业又回到了解放前。一台都没有了。

这话很难听，但却是大家不得不面对的现实和事实。正是因为汽车产业掌握在外国公司手里，同款汽车中国的售价比国外高三到五倍。大家想想，外国从中国汽车市场赚走了多少钱？

因此，中国现在要自主制造汽车，外国不干了，中国就要悄悄地做，还要避开传统汽车产业，要从新能源汽车弯道超车。即使这样，德国和美国都发难了。

空壳高铁？

中国做汽车为什么还不敢声张，要偷偷地做？难以置信。

就举高铁的例子吧。

有人说，改革开放40年，丢掉了毛泽东的芯片发动机和大飞机、汽车，但也不是一无是处，中国就有了高铁。

不错，中国高铁是中国拳头产品，可你了解一下内幕，也是感慨成千。

有一篇文章称，“ 一位参与动车引进工作的技术工程师举例说，我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器，用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统，却不知道头型的设计依据、原理，不知道加宽车体有没有风险，得不到车体的原始设计计算书，得不到转向架的关键参数和升级改进方法，也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术，更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库，自动控制系统的软件源代码等，“这些看似最基础的东西，却是最关键的，我们都没有通过引进获得”。“从西门子进口的占总金额近一半的原装进口零部件，因在国内组装，就算在国产化率，可谓自欺欺人”。“在一位西门子的技术人员看来，列车核心技术只有三大部分：牵引系统、转向架和制动系统。其中，最关键的是牵引系统，像“列车的心脏一样”。这些技术外方既不打算降价，也不会转让。”

这篇文章是几年前的，有人批驳说，近些年中国高铁进步很大，已经不是这个样子，很多零部件能自主制造，设计也能自已搞，源代码也能自已写。

大家一直说，高铁和汽车不是一回事，没有汽车那么糟糕。

为什么？

因为毛泽东时代中国更重视铁路运输，认为中国煤炭多，适合铁路运输。中国石油资源受限，因此要限制小汽车产业。因此中国的铁路建设和火车制造就是世界一流，改革开放后国外就不能消灭中国铁路和列车制造，有这些产业在，自主制造国外的零部件就很快。

而汽车制造就基本被消灭和控制，而汽车产业产业链更长，零部件更多，更精密，重新起步是一个系统工程。关键是工厂和人员都没有了，要想学起来并不容易。也正是有了高铁的例子，国外公司就格外警惕，防备中方人员偷学他们的技术。

德国外交部抗议中国在德国的公司设立党委，听起来很荒唐，但实际上是以此为由，要把中方在德国公司骨干排挤出来，防止中国的员工学习掌握了汽车零组件的技术和制造。

中国把制造和技术丢弃到这个地步，实在让人心寒。不只是发动机制造丢了，汽车零部件的制造几乎全丢光了，而毛泽东时代留下来的技术工人也都被下岗了。

现在要偷师学艺，从零开始。

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