蒙特利尔市郊通勤列车公司AMT宣布，他们抛弃加拿大庞巴迪运输公司，与中国铁路巨人中国铁建股份有限公司CRRC签订合同，购买24列用于其运营的蒙特利尔市郊通勤列车线路。对于CRRC，这是他们取得的第一份加拿大合同。
从2014年开始，中国的国有机车制造企业在北美地区取得了突破，在美国波士顿、芝加哥和费城都击败庞巴迪，赢得了车辆合同。
据媒体消息，CRRC对24列双层车辆仅仅要价$6900万，远低于AMT $1.03亿的初期预算。有人猜测，CRRC可能把报价压低了15％到25％，以吸引更多的加拿大公司询价。
根据合同，CRRC将在24个月后交付第一列车辆给AMT，也就是说在2019的春天。
而投标失败的庞巴迪公司不愿透露其投标细节，只是说“他们的报价符合客户的预算”，“他们的价格是考虑到维护成本，基于车辆使用寿命的最低报价”。
庞巴迪运输公司发言人说：“我们向有关主管部门提出了很多关于低成本供应商的资质问题，我们应该权衡魁北克纳税人所面临的风险。” 根据庞巴迪公司的说法，CRRC还从来没在北美地区交付过任何列车，如果要从加拿大运输部获得批准购买新的轨道车辆应该需要等待36个月。而包括魁北克出资在魁省La Pocatière建立的联合车辆公司，生产了67％的在加拿大运营的车辆。
去年庞巴迪参加招标时，它是唯一的投标制造商。但之后AMT裁定其提案不符合技术规范和交付时间表。而这些列车AMT已经做出了规划，将在不久后运行在蒙特利尔和Candiac，Vaudreuil-Dorion，Saint-Jérôme之间的线路上。
有一年，蒙特利尔本地报纸曾报道AMT的亚洲之旅，他们考察了中国的CRRC和韩国现代集团的Hyundai Rotem。
2009年CRRC的附属子公司－－株洲电力机车，想参加投标蒙特利尔地铁车辆，但他们的投标的产品因为要取消STM现有地铁车辆的橡胶轮而不得不对目前的轨道进行更换而遭拒。该合同最终授予了庞巴迪和阿尔斯通组成的联合车辆公司。
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