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根据报告内容，隧道建造“在技术上可行”，造价总成本将达40亿元。负责研究的布鲁诺‧马斯科特（Bruno Massicotte）说，建造成本高昂的主要原因是该区域的土地需要加固。他解释说，在发生地震的情况下，这里的土层如果移动，很可能造成隧道的混凝土地基移位。而在隧道建成之后，每年的养护开销约为1,000万元，100年之内的维护成本为23亿元。
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6 h7 Q1 V0 m. k3 {1 {6 A这条全长7.8公里的隧道将连接圣劳伦河北岸的40号公路和南岸的20号公路，实际上南向和北向是两条独立的隧道，中间由应急通道连结。每条隧道宽11.5米，高5.5米。
报告预计隧道建成需要13年，因为尽管建造隧道本身只需约4年时间，但前期的土地加固、风险评估考察等需要更长时间。
另外，马斯科特教授认为，虽然隧道的养护成本更高，但建造桥梁的成本并不比隧道低。他举例说，像蒙特利尔的尚普兰大桥，全长约4公里，造价成本为35～40亿元。而
魁北克-Lévis的大桥跨度更大，因此会更贵。
报告发表后，Lévis市长吉尔‧勒乌列（Gilles Lehouillier）表示，虽然造价高昂，但报告从可行性方面破除了人们的迷思，是向建造隧道迈进了很大的一步。他同时表示，既然魁省府愿意资助蒙特利尔市建造尚普兰新桥、改造Turcot立交桥，那么魁北克市和周边地区的发展也应予以重视。
另一方面，魁北克市长雷吉‧拉博姆（Régis Labeaume）却不看好这一项目。但他表示对大型工程的看法虽然存在分歧，但不会影响两市之间的合作关系。
