) r) Q7 H) F- M6 d6 j 一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。 , }6 e; Y1 Z. ?: ]; y* v 二是完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。& s/ ]0 G* I0 X2 R* ~ y& {% B% y
三是按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。* M# O/ z$ h" y) y/ C, B
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四是培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。, ~9 y6 N5 U" z' U1 f: F
五是深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。 4 [4 O P3 \7 p [4 o* l1 r 我国高速铁路1.9万公里 居世界第一位 w& Z2 ?( H1 T" L
早在2004年，《中长期铁路网规划》就获得通过，成为国务院批准的第一个行业规划。在这个规划的指引下，青藏铁路提前一年建成通车，全国铁路第六次大面积提速成功实施，京津城际铁路也开通运营。2008年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划（2008年调整）》。 s- |1 y' P# l 在规划整体布局之下，经过多年发展，我国铁路建设取得了显著成就。到2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位。其中，高速铁路1.9万公里，居世界第一位。/ V9 m8 u- C5 |' g
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尤其是“十二五”期间，铁路建设创造了历史最高水平，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，比“十一五”时期多完成1.15万亿元，增长 47.3%；新线投产3.05万公里，比“十一五”多完成1.59万公里，增长109%，是历史投资完成最好、投产新线最多的5年。目前，我国铁路运输量稳居世界第一。2 Z1 a1 m, r+ B; N
经过快速发展，我国铁路建设进展顺利，铁路营业里程等部分2020年目标已提前完成。与此同时，我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。此次出台《中长期铁路网规划》，就是根据我国铁路实际情况，进一步修正了发展目标，增强铁路建设对经济发展的支撑作用。 - w1 Q9 j- Q: t. y5 M A 专家表示，此次通过的《中长期铁路网规划》，最大的亮点是在“四纵四横”客运专线基本建成的条件下，提出打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。将“四纵四横”提升为 “八纵八横”，高速铁路网络将更加密集，更加有利于发挥高速铁路网络优势，推动互联互通。 $ \6 N2 K X5 }, u* J" G5 E 八纵规划8 c( }- t9 G# E) z: M' O5 k
第一纵：沿海通道 / n4 |+ P2 o7 N( T 大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江 ; G& E0 l$ C1 w1 G, F$ `2 y 这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。 5 ]& a8 _& X+ r 目前，尚未开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250公里。 X9 x; n l( K) W6 p
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4 R9 g' _! @ k$ r. D △ 盐城到上海铁路走向则待定 , @& t. P' A/ C7 X, V( w 盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路（设计时速250公里，预留300）、徐苏淮盐客专（设计时速250公里，预留300）、宁启复线（设计时速160公里）等。2 p$ I N8 w* `1 z: o, b
第二纵：北京—上海—福州通道$ J% G4 m1 C% U1 }9 U5 C+ ~
主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。 : b% h- N' f! p# J 第三纵：北京—深圳通道4 `* a, V% |/ l) {4 K. W- {' p
也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：: Y( X1 `4 Q- M
1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳 3 B9 \4 l2 g( m 2.路线之争阜阳—麻城—九江（阜阳—合肥—安庆—九江）! p/ T6 n5 F. U% I" ~! I* P& Z8 @* @
3.昌九铁路 + `9 K$ {( C/ q) [1 X' H& o 4.昌吉赣铁路 : a) H% D' i/ Y2 B* ^. @! E 5.赣深铁路 6 c) n2 X5 ]0 Z2 `6 E8 k: A+ M' s' u
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△ 京九高铁示意图# l8 P4 ]: ]" h1 ~( S) T3 e
第四纵：哈尔滨—香港(专题)大通道 - k8 V, j4 ?( A6 ]& p# L' _ 又是一条大动脉，主要包括哈尔滨至沈阳高铁（已经通车）、京沈高铁（正在建设）、京广高铁（已经通车）、广深港高铁（香港至深圳段正在建设）。# w9 c& @9 S8 V! A" _9 v7 A
第五纵：呼和浩特至南宁通道1 y0 _" Q! g0 i0 q& q8 e1 n
通过上面的地图看走向，大致是呼和浩特至太原高铁（包括大西高铁大同至太原段），然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。! H# e2 @) y7 ^1 {/ J
这条线路待建设的部分比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。 I% Y# Z5 a2 \7 Z 第六纵：呼和浩特至三亚通道 # N% F5 ?/ s- c( {" s$ w! K& C 主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。4 u# ^/ o7 W9 E0 Y& _! |6 d" C
第七纵：银川至福州通道 * d/ L3 R6 ^0 g+ [$ ^ 主要包括银西铁路（已经开工，设计250，预留350），西安至武汉高铁（其中武汉至十堰段已经开工，设计时速350公里），然后武汉至九江，九江至南昌至福州。其中昌福铁路已经通车，也就是此前称的向莆铁路。3 a3 ]* Y2 W' N) j2 ~% W
第八纵：西安至昆明通道, ]3 z) ?# R# D3 @ R) M
主要包括两条高铁西成铁路（设计时速250公里，预计2017年或者2018年建成），成昆客专尚未开工。 # n9 S8 O# X) X5 d 八横规划1 C3 v1 X& i3 ]/ u7 H
第一横：北京至兰州通道/ {. q5 R4 p4 [4 m
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主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。这条高铁线路处于待开工状态。（上图中箭头所指的方向）. d. {) ^1 Q9 F
第二横：青岛至银川通道 : l- h$ B) E, n% N6 p, m) S+ L8 v
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这条通道基本建设完成，主要包括胶济客专（已经有了，但是将来应该以正在建设的济青高铁替代，胶济客专属于国家铁路，济青高铁则属于合资铁路，以地方为主，铁路总公司参股），石济客专（在建）、石太客专、太中银客专（已经有了太中银铁路，预计将规划新的银太高铁）。 . i' Z$ j1 w5 X) h: s3 V. a 第三横：陇海高铁 J* U4 q$ [3 N3 t2 c) S7 b1 D 中国的东西大动脉。连云港至徐州还没有动工，郑徐在建，郑西是中国第三条建成通车的时速350公里高速铁路，西宝高铁已经通车，宝兰预计2017年，兰新已经通车。2 z: f- z1 ?3 L H/ v- |
第四横：上海至成都（拉萨）通道, b6 k _- s- n
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这条高铁已经通车。但是预计将加入成都至拉萨铁路，目前成都至雅安段、拉萨至林芝段已经开工。 3 b* N0 v S' Q& B0 D% T9 |$ W+ O 第五横：上海至昆明通道 ! x$ c4 x. b' D W4 L# z 这条高铁，主要包括沪杭高铁、杭长高铁、长贵高铁、贵昆高铁。目前只有贵阳至昆明段还没有开通，预计2018年能够完工。 7 d! q" o$ ]6 F6 M% L; Z3 M/ ~ 第六横：重庆至厦门通道: ^; g) c0 ?) k7 B" d6 G
主要包括重庆经张家界、常德到长沙，长沙经赣州到厦门。这条大通道要利用赣龙铁路、黔张常铁路。 p* r9 a. U7 t, }) f( T
第七横：广州至成都通道 ! c& H+ }. X' H9 ], w5 ~9 f4 X
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主要由两段组成，一个贵广高铁已经通车，另外一个是成贵高铁，在建。* _ |* D ^ P6 k) } Q/ g
第八横：广州至昆明通道/ \% [) T( d* y1 w& p$ P( E
广州至南宁至昆明高铁，南广高铁已经开通，南昆高铁部分路段已经通车。5 x5 U0 B4 v. q4 h7 d( k1 a4 l
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