麦吉尔的此项研究据称是第一个估测单车站对房价影响的调查研究，将会刊登在交通政策期刊上。尽管麦吉尔大学城市规划学者Ahmed El-Geneidy自己都表示，这个结果让人感到惊讶。但是他同时表示这两者的因果关系是真的存在的。如果这个因果关系成立，也许能够成为城市继续扩张单车站系统的一个有力的支持。
多伦多单车提倡组织的执行总裁Jared Kolb就表示说，如果单车站附近的房价上升了，那么政府的物业税也会相应上升，这对于当地政府财政是一个利好消息。这就表明建设公用单车系统不仅仅是一种社会行为，更是一种有利可图的行为。
对于调查中的价格增长，Ahmed认为这主要归功于蒙特利尔所具有的显著的单车文化。在蒙特利尔，附近有单车站在许多单车爱好者眼中绝对是一个加分项，他们也会愿意支付稍多的钱去购买。' E2 T- Q/ R3 E* p% Z- o. _
但与蒙特利尔相比，多伦多的单车共用系统则小了很多，只有大约4,300个会员和80个单车站。多伦多单车共享系统(Bike Share Toronto)的负责人Marie Casista就对此调查结果表示了怀疑，她说：“考虑到多伦多的单车共用系统比蒙特利尔小了不少，我个人认为至少目前来看单车公用系统并没有能力影响到周边房价。但未来也不排除这种可能性。”
正如Marie一样，并不是所有的人都对此项调查结果表示信服。多伦多一家房产估价公司的首席估价师Gordon Sommerville就对此持有非常怀疑的态度。他对于为什么房屋购买者会愿意花更多钱去住在公车站附近，而不是花几百块购买一辆属于自己的单车，表示难以理解。
他还补充说，如果在出售房屋的广告中看到单车站的一项，也许那个时候单车站真的是对房价有比较明显的影响了。但目前来看，至少多伦多的房屋出售广告上是没有的。& A$ t! P1 X, k