4 C' r7 x$ S7 ~8 ~, L 一项新的调查研究报告显示，交通堵塞给加拿大城市带来的影响，实际要高出现时政府所估计的损失，原因是现有的调查报告仅重于上下班者在交通堵塞上所损失的时间，而忽略了这个问题为城市外部经济效果带来的数十亿元计影响。 这个名为“汽车，堵塞及花费：评估政府基建投资的新办法”的研究报告，是由“CD Howe Institute”完成，并于昨日公布其结果的。# u d5 u Z1 B& ~8 F( l6 y 该报告的作者Benjamin Dachis认为，政府在对基础建设投资进行评估时，应该将社会及经济成本亦计算在内，而不是仅仅留意人们在上下班交通上所损失的时间。3 E' j( ?& \5 p% C4 n5 N Dachis估计，在塞车困扰中，除了驾车者损失在交通上的时间之外，每年还平均损失15至50亿的额外经济效益。( J; u5 R' m8 K- }4 k1 r( |' b1 Z2 S( T “当交通堵塞令到人们宁愿选择留在家中而不出行的时候，各种各样的活动都被搁置，从而对经济产生巨大的损失”。 他继续解释说：“这些损失是应该计算在交通堵塞影响当中的，所以，在评估基建投资益处的时候亦应该被考虑到这些。”9 K3 Q& N. T7 p; C 报告中还指出，现有的调查报告往往忽视了城市生活的人们和企业间的关系所带来的积极影响，这些积极影响包括人们找到能更好的发挥他们技能的工作、面对面的分享知识、制造更多的商业需求，以及会给人们带来好处的娱乐和文化机会。5 H9 `2 A, h# l Dachis 说：“然而当交通堵塞令到城市的互动性变得很难获得的时候，这些益处就都被抹杀了，这亦应该添加到交通堵塞的实际成本当中。”/ n/ E1 n1 u" n7 X) I( i5 F% y 为此，该报告亦向政府提出了一个决策框架，将这些应该考虑到的社会福利，亦计算到基础建设投资的益处当中，这些基础建设包括有交通设施、洪水防护措施以及社会基础建设等，这样方方能实际计算整体决策的效益。 |
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