滿地可研究有軌電車建設 預計2021年開通 - L, k4 |# C. N$ D8 q% P0 V9 ~/ @ |
2013-05-03 10:45 |
滿地可市政府正在研究多種可能的方案，對滿地可第一條有軌電車線路提供資金支持。交通部門和金融服務部門在2013年底前將提交一份可行性建議。+ V* P. u# W; d2 u4 H 滿地可負責交通的官員梅納周三(24日)說：「有軌電車終歸會回到滿地可的，但是視乎政府的投入。光靠滿地可市政府，是不可能實現的。」9 _* U4 h* N) c5 v8 N 聯邦政府、滿地可大都市共同體（Communaute metropolitaine de Montreal）、魁省水電局和滿地可公交局都被認為是潛在的投資主體，這項計劃在2011年的工程評估價是10億。如果上述的投資主體都能爽快地打開錢袋，有軌電車有希望在2021年正式投入使用。 由Genivar和Systra組成的招標聯合體，週三公佈了第一條有軌電車的線路，經過chemin Cote-des-Neiges、rue Guy和boulevard Rene-Levesque，在老滿地可轉了一圈，再途經rue Berri、rue de la Commune和rue Peel後返回。 預計每天接載7萬人 一旦開通，預計每天能滿足7萬人通行要求，沿線連接多家大學和醫院。而且它還會帶動新興居住區的交通發展，比如老跑馬場地塊和格林芬鎮（Griffintown）。 梅納說：「像滿地可這樣的大都市必須建設有軌電車，因為它能帶動城市的發展。」 滿地可市第二大反對黨projet Montreal的領袖貝格龍（Richard Bergeron）也相信有軌電車的存在將更美化城市。過去有軌電車曾經在滿地可存在過很長時間，因此他期待有軌電車能更快地重返滿地可。他說：「沒有理由修建第一條有軌電車線比開通第一條地鐵線花的時間更多。在最早的地鐵網絡中，修建三條線只花了4年時間。」 至於融資問題，貝格龍認為滿地可大都會貿易商會（Chambre de commerce du Montreal metropolitain）的研究已經給出了答案。按照最悲觀的計算，如果要修建這樣一條有軌電車線，滿地可每年要為此投入4,400萬。但是滿地可在前市長譚保利時代通過增加停車費和汽車牌照費，每年就能創收5,800萬。 對此，第一大反對黨Vision Montreal出言謹慎，他們覺得滿地可在撒錢發展交通前，應該考慮什麼是最急需的。它的黨首哈雷爾（Louise Harel）說：「現在一提起這個計劃，很多人只看到有軌電車本身的好處，卻很少人考慮交通發展的輕重緩急和民眾是否普遍贊成。」相較於有軌電車，她寧願選擇修建東部鐵路、在Pie-IX街修建快速公交專用道和延長藍線地鐵線。# r* I( W o, s! Y# [ 在給有軌電車項目開綠燈之前，哈雷爾建議市政府應該重視一下由公交局、魁省水電和龐巴迪公司共同做一份研究，既在Sherbrooke街開通無軌電車的可能性。這份報告還未最終完成，有望在今年的夏末秋初出爐。 小資料 ‧簡述：總長13公里，32個車站，每年的運營成本是1900萬（88%由電車運營收入所得支付）。按照2009年的採購成本計算，總造價預計約10億元。3 C% N# A* A, u7 K8 E ‧載客量：每天7萬人，每年約2550萬。88%是上班族和學生。( w- j: D' @( j( G ‧經濟效益：將創造2,400個工作機會，每年給滿地可市政府帶來1.57億的財政收入，同時土地增值超過10億元 |
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